前减震是用来支撑前轮和让前轮转向的关键零部件，在车辆驶过路面凸起部位并上下运动时，前减震会使用弹簧和阻尼器降低振动，实现舒适的骑乘并控制转向稳定性和车辆的平衡。
车辆驶过路面凸起部位时，前叉弹簧会吸收振动，此时，阻尼器会对弹簧的压缩提供辅助。
车辆驶过路面凸起部位后，弹簧会重新延伸至其原来的长度，此时，阻尼器会防止弹簧过快地恢复。
一个完整的减震器主要由以下部位组成
前叉底筒和前叉管：在前叉压缩和延伸时，前叉底筒和前叉管会引导前叉，并保证前叉中的液压恒定
前叉弹簧和复位弹簧：
前叉弹簧会降低来自路面的振动并支撑车辆上的负载
复位弹簧可降低前叉完全伸展时出现的振动
前叉活塞：前叉活塞安装在前叉底筒中，安装在前叉活塞中的自由阀会控制前叉液的流量，以降低车辆的垂直移动幅度
尘封和油封：
油封可以防止前叉液泄漏并控制压力的变化
尘封可以防止前叉管上的灰尘和水分进入通过油封密封的舱室
减震液：
减震液会在由前叉活塞分隔的小舱室和其他舱室之间来回移动，以产生阻尼力
前减震中有一些小舱室，在压缩和伸展时，它们的体积会发生变化。减震液在这些小舱室之间来回移动时会产生阻力。这样就会生成阻尼力，这就是阻尼器机构的主要作用之一。
减震液流动时生成的阻力由自由阀和流出孔口和间隙的减震液的量控制。该阻力会控制压缩的前减震恢复正常位置所需的时间并对弹簧的压缩提供辅助。
在前减震承受的振动超过其减震能力时，机油锁块会防止前叉管和前叉底筒互相碰撞（触底），随着减震的压缩，机油锁块会使减震液路径逐渐变窄并在前叉即将触底时限制前叉液，一些类型的前减震配备了拥有机油锁块功能的自由阀
减震器油的性能
（1）具有良好的防锈和抗磨作用
（2）在使用范围内（高速、满负荷、超载行驶）尽可能少的汽化损失
（3）具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓的良好的工作稳定性能
（4）凝点不得低于—40℃，油液低温流动性好
（5）减震器油液一定要保持绝对的清洁
（6）具有良好的粘温性能、较高的粘黏度指数
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