现在的摩托车都是电喷系统供油，不管从油耗、启动、故障率方面，都要比化油器的摩托车好很多，但是，在电喷摩托车的日常使用与保养中，与化油器摩托车存在一些区别，电喷摩托车最怕积碳，一旦积碳严重，就容易发生怠速不稳、突然熄火等现象。而电喷摩托车的积碳，往往是车主按化油器摩托车那样随性保养造成的。

    为了尽量减少电喷摩托车产生积碳，我们一定要注意三件事：加正规油站的油，换好一点的火花塞，换原厂空气滤芯。为什么要强调这三点？因为很多车主在化油器时代就不在乎这三点。

    以前在化油器时代，很多车主只要油便宜就行，能让摩托车跑起来就行。但电喷时代就不行了，如果加到油质不行的汽油，会直接影响到摩托车正常工作，所以，电喷摩托车加油只能到油质有保障的加油站加。

    对于通路摩托车而言，在化油器时代，只要摩托车不能启动，大家都知道换火花塞，而且大多是换那种5块钱一个的火花塞。但电喷摩托车就尽量别用这种火花塞了，这种火花塞有两大弊病，一是点火能量不集中，容易让发动机产生积碳，二是这种火花塞用的时间稍长一点，取下来时容易断在火花塞安装孔内，给发动机造成不必要的损失。

    三是电喷摩托车更换空气滤芯时，请尽量用原厂滤芯，原厂滤芯的好处是空气过滤充分，进气量有保障，不容易产生积碳。

    积碳严重对电喷摩托车会产生哪些影响呢？如果是节气门积碳严重，在怠速时节气门的位置会发生轻微变化，电脑就会接收到错误的供油信号，从而导致燃烧不充分，进一步加剧积碳的产生。

    如果是气门上有严重积碳，就会使得燃烧室关闭不严，导致发动机启动困难，怠速不稳。如果是燃烧室严重积碳，冷车启动时，干燥的积碳就会吸附大量的燃气混合物，使得燃气混合比变稀，产生启动困难，怠速不稳，等启动后，那些吸附在积碳上的燃气又会参与燃烧，使得发动机产生爆燃，或进一步增加积碳，形成恶性循环。

    如果你发生过加到劣质油、换过劣质火花塞或是空气滤芯，也别担心，可以在油箱中加积碳清进行补救。一般125踏板车一箱油加一支，跨骑车一箱油加2支，中大排量一箱油加三支，坚持使用3箱油后，症状会有明显的改善。