据《每日经济新闻》近日走访新一线城市的摩托车经销商得到反馈：

    进入2023年，摩托车行业便开始遇冷。老孙说，今年一月份，他因身体不适十多天没去店里。病好后再回到店里，生意也不行了，之后更是“一塌糊涂”，十多个月下来只卖了三百多辆，销量下降70%，即使在传统旺季，“光头”都很正常。

    据某新一线城市的摩托车经销商负责人反馈：其的摩托车行已经连亏了11个月，把之前两年赚的钱都搭了进去。在其的店里，今年60%以上的摩托车都是亏本卖的。一辆售价两三万的摩托车降价两三千不足为奇，对折卖的都有不少。负责人责令旗下员工三个月内就必须把车卖掉，不然必亏。而在五六年前，类似的摩托车放一年也不会亏本。 

    而进口摩托车降价更狠。本田、宝马、哈雷、杜卡迪等国际大牌摩托车价格“拦腰斩”，以前二十多万的杜卡迪大魔鬼，现在只要十二三万元；二手车更不用说，五万元就能买杜卡迪。“即使是高高在上的国际品牌，现在也要弯腰面对这个市场。”

    实际上，对于大排量摩托车，以车行、维修店为代表的经销商环节利润很微薄。据车行负责人介绍，国产车价位大部分在20000元一50000元，利润率在7%左右；进口车价位在十几万元到三十几万元，但利润率更低，在5%左右。反而是小排量的摩托车利润率偏高，尤其是二手车，可能出现3000元吃进，5000元出手的情况。

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