近日雅马哈在北京发布了最新款的XMAX300，售价49800元直接对标本田佛莎350，此次是正式以大贸的方式引进发售，3C认证费用平摊下来，价格相比小贸降了1万多块钱。

 大家也都知道雅马哈XMAX300在以前是有引进过的，不过由于是小贸的关系，每台车都需要较为高昂的单车验证费用，导致62800元的售价有些过高了。这次49800元的XMAX300重新到来后，几乎是冲着53000元的本田NSS350而来。

附上之前小贸车改装案例，降价后买入可以省下的钱可以改车。

白色XMAX 300是国内在售四款颜色中，小编比较中意的一款配色。车主隔三差五就会去自助式洗车，每次洗一洗车上的改装品就会自然出现在车上，这真的是太神奇了!!! 今天就来分享一下车主的魔术改装~~

前轮选用耐磨耗与加强排水性的倍耐力天使胎，不过车主平常有小跑的习惯，看这轮胎吃的面积是个凶猛的骑乘方式。

前制动为了方便升级加大碟盘，选用目前最经济实惠的BREMBO M4.32辐射卡钳搭配超级工厂辐射卡钳座，碟盘为FAR SA系列可客制化浮动式碟盘，SA系列碟盘提供SUS420高强度热处理外盘硬度较高可搭配金属烧结等级来令片使用，内盘与浮动扣样式接可客制化，来令片选用FAR金属烧结等级升温快速且耐磨，在山路骑乘时可提供强大的刹车力道。

小地方也能展示高强度与特殊色的美，PROTI的钛合金螺丝提供轻量化且高强度的特性，同时钛温度烧色为车辆带来细致的点缀。为了让刹车手感更加确实强劲，选用意大利UNIGASKET全车金属油管，管身外观与接头颜色皆可客制化搭配车色。

RCS 15mm直推式总泵推动32mm的活塞面积，可以达到软Q不死硬的手感，来自意大利的MALOSSI精品握把套则是提供舒适耐磨耗的手感，长时间骑乘之下双手不再黑压压一片。

左边后刹车配置维持原厂总泵与刹车卡钳配置，使用RIDEA可调式拉杆来改善手感。并在小地方使用PROTI螺丝来作点缀，后视镜锁点则是装上巴风特消夜挂勾。

为了让刹车力道更加直接且提高耐用度，后刹车油管也同步选用UNIGASKET产品。

改善原厂较弱的远灯照射，一定要选用最新的ADI双色可切换鱼眼雾灯组，有便于夜间跑山或是穿梭于低光源路段使用。行车纪录器则是选用最新款宝丽来巨蜂鹰来为自己的行车安全做纪录。

随着车辆上电系配备增加，在我们的建议之下安装上REAL ENERGY R5整流器，R5整流器为开回路整流器设计，整流器会针对车辆上所需发电量来供电，用多少给多少可减轻发电线圈负担，也可降低整流器的废热堆积。

车头外盖的点缀是自己DIY的碳纤维花纹贴纸包膜。

黑白配色一直都是个简单的对比经典，风镜更换成对应原厂锁点与螺丝的GIVI风镜。

手机架使用RAM八爪加大样式，并安装于HYMMOTO XMAX 300整合支架上，同时车辆上还配备了ORANGE 橙的电子胎压侦测器与电利得USB充电座。

既然要经典的黑白配，就不能放过吸睛度提升的MOS碳纤维仪表外护盖。

为加强脚踏稳定性与美感，加装了铝合金前后置脚踏组。

骑得快骑的久的重点就是要坐的舒适，要价不斐的原厂精品舒适座垫只要座过一次，都会有令人想要来店下订单的冲动。

后牌架更换成恶搞手工厂短牌架，并将行车纪录器后镜头安装在大牌左上处。

车主前避震选用MJP 伸侧预载可调前叉内管组，后面搭配上鲨鱼工厂X2-ST 伸压侧预载可调后避震，并客制化配色搭配PROTI螺丝，不管是效能与外观都做了很好的诠释。

后扶手尾盖的碳纤维花纹包膜也是车主自己DIY的成果。

由于车主对于自身车辆清洁非常要求，MOS压花后土除的加装是必须的。

相较于前轮的导向与破水性要求，后轮的部分则是著重在高抓地力与稳定性，因此目前最热销的倍耐力踏板车专用恶魔胎，就是热血跑山的第一首选，能文能武的特性让车主在山路杀弯无所不利。