川崎新款Ninja e-1的外观设计并不像其他厂商那样大开脑洞，而是走了最稳妥的路线。新车既然被冠以Ninja的名号，外观也是遵循了这个系列的家族式设计。仅从造型上来看，要说是一款燃油车型似乎也没什么问题。

既然是电动车型，新车就绕不过续航以及充电，川崎的整车设计虽然出色，这两个方面的数据却只是一般般。Ninja e-1搭载了2组最大电容量为50.4V/30Ah的锂电池，工况续航里程为72km，充满两组电池耗时快七个半小时(一组3.7个小时)。快充系统从20~85%的充电时间要1.6个小时。

Ninja e-1的峰值马力为12PS，扭矩则是电动车型一贯的高峰值，达到40.5N·m。标准状态车速为64km/h，在开启动力模式后最快可以达到99km/h。这动力储备并不出色，跟125cc级别车型差不多。

Ninja e-1的悬挂、刹车以及车架等方面都跟传统的燃油车型差不多，轮胎规格为前100/80-17、后130/70-17，座高为785mm；整备质量只有140kg。

新款Ninja e-1的到来，预告着川崎正式进军电摩领域，新车的战略意义或许要大于车型本身。Ninja e-1只是表明川崎有实力能够打造好的电摩，当电池等方面的条件更加成熟后，能继续在玩乐市场发挥实力。

而以目前的国内情况来看，68900元的Ninja e-1一下子就突出了川崎自家Ninja ZX-4R的性价比了，川崎这波或许是在第五层，这次是借着电摩推销自家的四缸400(doge)。能让电动忍者Ninja e-1发光发热的，或许是一个没有限制的绿色牌子~
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