经过几轮预热之后，本田今天发布了旗下新车XL750 Transalp，这款中量级ADV国内上市跟海外的价格差不多，售价为有点性价比意味的88800元。

XL750 Transalp的动力部分是由黄蜂750的同平台双缸发动机提供，辅以滑动离合，国内上市版一如既往的经过了特别调校，最大功率降到了51kW(69匹)/7000rpm，最大扭矩下降到69N·m/6500rpm；海外版为91hp@9500rpm、75N·m@7250rpm。

国内版750ADV的动力爆发要来得更早，尾速峰值则是降低了一些；较低的转速就能发挥更好的动力，这对于一款ADV车型来说或许不是件坏事。另外，动力下降还让油耗变得更经济了，从海外款的4.35L/100km降到了4.09L/100km。

动力输出的改变，也让制动系统较海外款有点区别，前制动由双活塞卡钳升级为四活塞径向卡钳+Φ310mm的双浮动刹盘，后刹为256mm单碟盘+单活塞卡钳。

新车提供四种可选的骑行模式：运动、标准、雨天和砾石。每种模式的发动机功率、发动机制动、ABS以及HSTC牵引力控制的组合都不同；HSTC跟后轮ABS 可以同时关闭，以便更好地发挥该车的越野性能。

本田新款XL750 Transalp的外观设计虽然没有延续非双的元素，但其定位仍是一款硬派ADV，标配了前21后18英寸辐条轮毂，还有210mm高离地间隙，探险能力的表现令人期待。

悬挂系统为前Showa 43mm SFF-CA倒立式前叉，后预载可调带气瓶的Showa减震器；后避震通过 Pro-Link 系统连接到后摇臂，该摇臂采用与 CRF1100L Africa Twin 相同的铸造方式，但使用 Transalp 独有的铝质材料。

国内官方并未披露座高数据，如果悬挂行程还是保持在前210mm后190mm，那么XL750 Transalp的座高预计也是850mm左右。目前国内上市只有晶霜白一种涂装可选。

本田新款XL750 Transalp对比自家的降价后的其他750动力平台车型都要来得更加经济实惠，8.88万元的起售价面对同级别的竞争车型也有些性价比，有点难以想象本田跟性价比这个词语匹配上了。

8.88万的本田XL750 Transalp对比雅马哈T700S(10.98万)、铃木DL800 DE(11.98万)、阿普利亚Tuareg 660(11.98万)以及CKD的790ADV(7.78万)，你会怎么选？

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