阿普利亚 RS 457

这家意大利厂商的市售跑车向来不缺少激情，当年的GPR150一度是很多车友的入门仿赛选择，全新的RS 457也是一款运动感十足的车型。要战斗、操控，选阿普利亚没毛病。

RS 457搭载的是457cc的双缸水冷发动机，海外动力输出限制在35kW；另外还有这个级别车型少见的双翼梁车架、发动机作为承重结构；可调的倒立式前叉、可调的牵引力控制等等。阿普利亚在配置这块几乎没什么短板。

阿普利亚最近在印度发布了这款RS457，售价41万卢比，约合RMB 3.5万元。根据当地媒体报道，价格这么有竞争力是因为RS 457只在印度生产，其他国家市场的车型也将从这里发出；这对比以前的意产而言，引进国内的成本或许会更低。

川崎 Ninja 500

今年米兰车展，川崎突然带来了全新的500系列，Ninja 500对比之前的400有很多变化，外观设计、核心发动机都有一些变化，同时也还存在一些不足。

首先个人觉得最大的改变就是发动机，排量从399cc增加到了451cc，缸径70mm不变、行程增加到了58.6mm；功率反而降到了33.4 kW(45.4PS)，扭矩则是增加到42.6N·m。行程增加后，动力输出提前到了9,000rpm、6000rpm，这对于余款跑车而言不知道算好还是坏~

新款Ninja 500的另一个明显变化就是外观了，新外观用上了新一代的家族式设计语言，这个造型在之前的ZX系列车型上已经出现过了，Ninja 500的大灯、导流罩、车身侧板等等部分都有相应的调整。

其他优化还有仪表、无钥匙启动，可惜的是新车的减震、制动部分没有升级，此前的正立式前叉依然显眼。

虽然是Ninja 400的升级款车型，但在变化不大的情况下，Ninja 500目前在国内市场看起来也没有太大的吸引力，新款车型进入国内能不能打，就看上市售价了。

本田 CBR500R

2024款CBR500R更加运动了，外观向大哥超级火刃靠拢，也用上了类似的影藏式定风翼，据悉是能够加强新车的操控性，外观优化的CBR500R看起来更有跑车范儿了。

本田CBR500R的优化相对川崎的还要少一些，发动机、减震、制动等硬件也没有变化。其他方面的优化还有新的LED双大灯、5英寸TFT彩色仪表、HSTC牵引力控制等等。

同平台的500系列车型最低都干到了5万左右，新款CBR500R的上市售价或许会跟以前一样，不过只要捂得住钱包，当个等等党可能会更香~

春风 500SR

国产又一款四缸跑车，据悉，阿春这款四缸500SR新车明年会正式上市；春风500SR的外观预计就是沿用SR的造型设计，这个家族式外观现在也算是深入人心了，个性、辨识度都不错。

新车展示的配置就不多说，阿春概念车型、伪装车型的这一套跟量产车型不能说毫无关系，至少也没怎么沾边；不过在国内厂商竞争这么激烈的情况下，配置应该也不会差。

真正令人好奇的是动力输出、上市售价这两个部分了。以阿春对450SR的调校来看，个人对这款四缸跑车的驾驶体验是有些期待的。至于上市售价，有直接竞争对手3.6万的凯越450RR在前，春风这款500SR可能也会是同价位区间~
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