因为自补液在轮胎中有自动补漏功能，因此，踏板摩托车后轮就会产生长期不用补胎、不用拆后轮的现象，但如果时间太长，后轮与后轴配合紧密的车型，会产生因生锈而拆不下来的现象。

    其实后轮与后轴纵使不补胎，每两年也一定要拆下来进行保养，清理或是更换刹车片，润滑刹车摇臂、后轮轴等，但很多车主从来不会管这些，只要后胎能跑，不缺气，就一直这么骑着，这等于把问题遗留到最后来解决，那么到了最后就是大问题了。轮胎拆不下来，刹车换不了，如果在一些维修能力有限的乡镇上，这样的摩托车可能也就这么接着骑，这将存在多么大的安全隐患。我们做过调查，凡是后轮拆不下来的踏板摩托车，几乎百分之百是长期使用了轮胎自补液的。电动车的车主就不用在这里讨论了，因为电动车后轮是电机结构，与摩托车的结构不同。

    那么摩托车（包括踏板摩托在内）的真空轮胎，选用什么样的补胎方式才是最佳方式呢？如果轮胎被扎后，大家不要拨出扎胎钉子或是铁丝，这样轮胎的气就不会迅速漏完，如果轮胎缺气，就近加点气，再骑到维修站去补胎。补胎也要分几种情况：

    如果轮胎是新的，特别是原装胎或是价格贵的轮胎，请选择热补或是内补的方式，直径较小的钉子或是铁丝扎胎选择内补，直径较大的螺丝或是玻璃、铁片扎的就选择热补。这样的补胎方式一般需要60-120元不等 ，那有人会开扛了：花这么多钱我不如换个新胎，请注意，换个新胎钱肯定还得多花。不也照样会被扎吗？另外，维修人员在换胎的时候，你还可以要求他帮你清理一下刹车片、润滑一下刹车摇臂和后轮轴。还有人会说，汽车补胎也只二三十块钱，摩托车怎么这么贵？其实摩托车换胎拆卸和补胎所花的时间比汽车要长多了。而且操作麻烦。

    当摩托车轮胎跑了一万公里以上，或是轮胎明显磨损了，就要选用插胶条的补胎方式，方便又快捷，但前提是一定要用好一点的胶条，涂上冷补胶水或是硫化剂，当然，踏板摩托车此时也可以选择灌轮胎自补液，但前提不要使用太久，等轮胎花纹磨到了安全线就赶快换掉。

    轮胎是摩托车的双脚，轮胎气压是否正常直接影响到摩托车的油耗和骑行安全，所以摩托车的轮胎检查车主必须重视，真的不应该灌瓶自补液了事，从此疏于轮胎的检查与保养，这相当于是拿自己的生命开玩笑。就应了如同一位网友的留言：补胎的缺德，用车的吝啬，那还能说什么呢？
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