摩托车上各活动部位使用的轴承很多，如方向柱、前后轮毂、后链盘、发动机内的轴承等，是精密部件。正规厂家生产的轴承在出厂时一般检测为合格品，但市面上充斥着很多劣质轴承，这就导致很多摩托车换了轴承以后，没用多久，这个轴承又坏了，特别是坏在路途当中，给车主带来很大的痛苦与不便。所以轴承一定要用合格品，而且要得到正确的安装。

   劣质轴承常用的欺骗手段：

   1.用铁、碳钢生产制造轴承，或修补废品轴承。前面一种会带来轴承的硬度不够，后面一种会带来轴承精度不足。

   2.把劣质轴承、小厂轴承打上大厂的商标，仿冒大品牌产品的内外包装盒和合格证 书。

   3.仿冒知名品牌的用户、经销商、代理商，甚至是仿冒厂家现货门市部。

   4.用次品轴承冒充官方正品轴承。

   5.用普通级轴承冒充精度级数高的轴承。

   6.官方正品假货掺着卖。

   7.假货卖官方正品价，官方正品卖高价，应用假价位。

   8.要便宜货就给假货，要质量好的就给真货。

   辨别真假轴承的六个办法：

   1.外包装盒是不是明晰。一般的情况下，正厂品牌都是有自己专门的设计人员对外包装盒进行设计，且安排生产条件过关的工厂完成制作生产，所以包装无论从线条到色块都特别清晰，毫不含糊。

   2.看合格证书是不是规范。就比如瓦轴的合格证书里是有水印的，水印内仍然有“ZWZ”字样；洛轴的合格证书上有防伪标志号等。

   3.钢印字是不是清晰。在轴承体上面会印有品牌字样、标号等。字体特别小，可是正厂出品大多数都 应用钢印技术，并且在未经过热处理以前就完成压字，所以字体虽然小，可是凹得深，特别清晰。而仿冒产品的字体非但模糊，由于印字技术粗糙，字体浮于表面，有的甚至是轻而易举地就可以用手擦除。

   就比如NSK轴承上的钢印用手去摸的话毫无触感，但要是用指甲刮一下子，是能感觉到钢印的存在的，而仿造轴承，钢印要不就是凸出来要不就是凹进去。

   4.看轴承整体的状况。先要看外观质量，是不是存在加工质量差、圆跳动明显等的情况；是不是有浑浊油迹，国产轴承有明显油迹和防锈油的味道，原装进口轴承则几乎看不到防锈油的痕迹；是不是货真价实，有CAK的内孔没锥状，2RS的仅有单边密封等明显规格型号的错误。

   5.看金属光泽。轴承倒角在热处理以后是不会再完成抛光的，官方正品的倒角相当光滑，呈灰色的金属光泽，而假货要不就是是倒角不光滑，要不就是是颜色不是灰色的金属光泽。

   6.听声音辨别。左右握住轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听声音是不是有杂响。假冒伪劣产品产品在生产过程中难免会掺进沙子等杂质，所以旋转时会发出杂响，这就是和严格完成生产标准的官方正品之间最大的不相同。

   当然，正确安装使用也同样很重要。在摩托车使用过程中，如果出现轴承滚珠保持架脱落、滚动槽内的工作面出现非常规磨损、剥落、转动出现卡滞现象，多属于轴承使用安装上的问题较多。

   摩托车后轮轴承，载荷量较大，如果经常超载，加上在含盐量较高的雨水路面行驶，易造成磨损，影响使用寿命。所以，不要等轴承坏得走了外沿才来换，那就迟了。更换后轮毂轴承，不要强行打进去，如果是夏天，可将轴承放冰箱内放置一段时间，再来装会好一些。方向柱上下轴承，由于前减震失效、润滑不够或上下紧固力度不适，造成滚珠破碎或滚珠工作面的剥落，形成方向把转向发涩或跑偏，影响了行车的安全性。换方向轴承时，一定要检查前减震是否良好，如果坏了，也要维修或更换，否则，方向轴承还容易坏。

   前后轮毂及后链盘上的轴承，由于车主在日常使用时，涉水太深或经常洗车，让水进入轴承，使轴承中的润滑脂逐渐失效，形成轴承内滚动槽及滚珠磨损严重，游隙明显增大，若出厂或销售时前后车轮装配得过紧或过松，时间一长造成行车不稳，轴承卡滞或轴承位移松旷，滚珠保持架损坏或脱落，形成间隙过大，使刹车盘与轮毂相摩擦，增加了行车的阻力，后链轮盘上的轴承，极易进水或调整的过紧过松，都会造成损坏，所以车主在洗车时或过深水坑时都应特别注意，及时检查维护。如果损坏后换装一定要到位，调整到车轮转动灵活，无明显游隙为准。

    通过以上分析得出：轴承损坏主要为润滑不良、安装不到位、游隙配合不当及使用环境恶劣等因素造成，如果不及早发现或修理，就会造成较大损失或影响行车安全。所以，请生产厂家、经销商、维修业及车主引起注意，避免此类事故发生。
（图文来源于网络，有侵权请联系删除）