这款车型用到了时下最流行的硬核ADV的造型设计，同时还搭载了V型双缸发动机，且是覆盖更多人群的650cc排量，不得不说钱江在产品嗅觉这一块总是这么敏锐和独到。

 造型配置 

整车辨识度最高的就是它的头部区域，首先它省去了鸟嘴这种不必要的部件，风挡到大灯到覆盖件以及头部的整个线条更简洁更紧凑；并且是一个延续的收窄设计。

大灯从稍微远一点去看，两侧的装饰灯有往外辐射感觉，头部在正面感觉就像平头哥一样，有那种劲在里边。视觉这一块我们还是要提一下出厂标配的护杠，除了防护的功能以外，在外观上令SV650更像是一个穿上铠甲的战士，让整个车的硬核气质提升不少。

这个车你从侧面近距离看，你会觉得气质又有变化，壮硕感会更明显。首先我们来看这个油箱，第一眼看过去会觉得特别硕大，其实它本身并不大，而是两侧覆盖件跟前脸线条的衔接，同时要给长途摩旅时腿部一个风阻的保护。

我们之前讲的Versys 650也是类似的这种造型，只不过两者在细节上有些区分，所以骁650这个油箱设计给人硬核ADV的感觉要少一些。再往后的前后座椅、后尾架的设计也是更偏向于摩旅。

以黑白为主的车身色彩搭配还是比较有特点的，局部区域以黄色来做点缀，让整个车年轻时尚的感觉会强一些。

接下来简单的说一下骁650的配置部分，90度夹角的V型双缸水冷发动机，提供的最大马力为76匹，最大扭矩为65N·m。

我们试驾的是公路版，整备质量是219公斤，越野版重量可能还要重一些。油箱容积20升，轴距是1520mm。前后的铝合金的轮毂分别为19寸、17寸，前后轮的宽度为110、150。

前刹采用的是Brembo径向四活塞辐射式卡钳+双浮动碟盘，后刹采用的是单向单活塞+单碟盘。

 骑行感受 

我身高175cm，骁650的座高为800mm，我坐上以后两个脚前掌可以轻松着地。坐垫给人的感觉会比较宽，好处是跑长途会舒适点，但是设计上就不够硬核了。

而且两边还有点垫着大腿内侧的感觉，把腿收上来踩上脚踏，垫着的感觉就少了，因为他坐高比较低，所以腿部还是有一些收着的感觉；车把比较宽且有一个向后的角度，上身还是比较舒展的，能够给人ADV探险车的感觉。

着车之后，V2的声浪还是比较浑厚的，当然这也得看个人喜好，反正我觉得还挺好听的。另外就是你再给油，动力衔接的那一刻，会觉得有些突兀，在后续给油过程中，动力就会变得比较平顺。

回油也一样，发动机车拖拽的感觉比较明显，如果你正平顺的骑着呢，回油没有注意，你再给油的时候突然也有动力往前闯的感觉。

我们对车的动力感受是两个层面，首先发动机本身的动力、包括线性程度做的很好。但是离合器这一块有些不一样，在每个档位要切换到低转速区间时，离合器相当于把动力基本上给切掉了，这个时候去做升档降档操作，只需要踩档杆或升档杆就行了，而且也没有踩一下车辆会窜这个感觉。

在低转速区间跟快速换挡的功能差不多，所以如果你对这辆车熟悉了以后，他的快速换挡可以通过油门快速实现。

但是另一点你在日常骑行的过程中，如果你通过油门减速后，再想要加速时，你一定要有个心理预期，因为他可能会有一点往前窜的感觉。

另外一点就是离合器捏起来手感比较适中，甚至还偏轻松一点，而且整个档位非常清晰，空挡也是比较好找。我们最近测的几款QJ摩托车在这块做的都还不错。

90度夹角的V型双缸发动机震动还是有的，在 4,500转开始就会比较明显， 到了5,000转~6,000转震动就会不太舒服，脚部手部都传递过来；好在发动机本身调教偏低扭一些，所以在1,500转以上到4,500转这个区间基本可以应付你日常80%骑乘需求。

另外一个油门在前1/3时的拖拽感还是比较强的，你只要给油这种感觉就会非常强，但是在后续的后劲上体感上要差一些。

我们在封闭道路测试的情况是，一档可以跑到76，二档跑到106，三档跑到136，四档跑到 160多。

车身虽然看着比较大，某些角度甚至感觉还有点笨，但它的重心匹配还是OK的； 就是你骑去压弯，或做大幅度车身倾斜操作时，你会发现它在横向上倾斜幅度比较线性。直接带来的效果就是压弯时，车辆的幅度可以被你预判，让你更有信心。

骁650还有一个特点，就是V2发动机的一个缸头肯定是在你屁股底下，在腿部旁边。所以在骑行时间稍微长一点时，你还是能明显地感觉到来自腿部的热量，尤其是在右侧。 

在低速情况下他这个刹车撞墙的感觉会明显一些，而且会有一个大幅度的车头下压，但在速度起来以后，刹车的前半段甚至2/3都是一个偏软的状态，只有到后半段刹车力道才直接一点。

电子配备这块比较朴素，首先前面有一个行车记录仪，另外有胎压监测，还有一个就是手把和座椅加热，加热项并没有在屏幕上显示，车把两侧有提示按钮。

 总结 

骁650刚发布时，它的外形和配置看起来是比较硬核，拉力的感觉比较明显；当我看到实车且骑了以后，我觉得这款车的公路摩旅取向会更强一些。

QJMOTOR造这么一款低坐高的V型双缸、且比较硬核的探险外形的新车，显然是想迎合最新的市场，希望新手晋级用户能够驾驭这款休旅车型，同时对技术的要求又没那么高，骑着它去摩旅就好了。

所以如果你的预算以及你对发动机各方面的需求，跟骁650比较匹配的话，我们还是建议你去当地的经销商线下店里，实地的去看一看，骑一骑这辆车，感受一下动力反馈、座高各方面是不是符合你的需求。
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