摩托车发动机工作原理是由吸气、压缩、做工、排气四个冲程组成,并且循环往复的工作,这四个冲程任何一个冲程受到破坏,发动机都不能正常工作,根据这个原理,我们来判断一下自己的摩托车涉水深度。
按照四冲程发动机工作原理,涉水骑行的摩托车最可能被破坏的是进气冲程和排气冲程,如果摩托车空气滤清器设置的位置较低,那么进气口进水的可能性就大,一般跨骑摩托车空气滤清器设置的位置比较高,轮毂的直径又大,所以跨骑车的涉水能力比踏板车强。而踏板车的空气滤清器进气口一般设置的比较低,轮毂直径又小,所以进气口进水的可能性大,当然,也有特殊,如大阳的踏板车一般采用高位进气,进气口进水的可能性就不大。所以涉水骑行的最大深度要高一些。
但是,决定摩托车涉水深度并不是空气滤清器高度,而是排气孔的高度,因为一旦排气孔被水淹了以后,排气冲程被阻断,发动机就会熄火,而一旦发动机在水深处熄火,水有可能会反吸入发动机燃烧室,水进入燃烧室后是不能象空气一样被压缩的,如果此时强行启动发动机,是有可能给发动机造成很大伤害的。
由此可见,摩托车涉水骑行时,如果地形不熟,千万不要强行涉水骑行,一旦水流很急又中途熄火的话,是会有生命危险的!如果地形熟悉,能够准确判断水深的情况下,也要避开有漩涡的地方,因为有漩涡的地方极有可能是窨井盖被水冲走了情况,一旦掉进去就有生命危险。
如果是能确保安全通过的涉水路段骑行,尽量加速一把通过,中途不能降低油门,这样能确保发动机不熄火。一旦发生发动机熄火,就不要启动,下来推行脱离涉水路段。
最后是涉水后的摩托车保养,摩托车涉水后,首先要检查空气滤清器是否进水淋湿了,如果淋湿了就要更换。其次是清理发动机,将发动机的火花塞取下,进行燃烧室排水,机油发生乳化现象一定要更换,踏板车齿轮箱里的齿轮油要进行更换,最后是前后轮毂轴承要进行检查,一定要拆下来进行清理润滑,重新装配,防止轮毂轴承在有水的情况下长期使用,会损坏轴承,危及行车安全。
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