市场动态
Market dynamics
诊排摩托车照明故障的锦囊妙计
发布日期：2023.02.01
摩托车在夜间行驶中,灯光电路易出现故障,最常见的问题主要有灯光不亮、行驶中灯光突然熄灭、大灯亮度偏低、灯泡灯丝经常被烧毁等故障。当灯光电路系统出现故障时,其故障原因一般与车载电源、线路、熔丝、转向开关、闪光继电器及灯泡灯座等有关,通过逐一排查,故障比较容易排除。正确地掌握现代摩托车排故新思路、诊断新方法是非常重要的。
摩托车灯光不亮，这和一般的电器检修方法差不多，主要检查导线是不是接触不良或是松动，是不是出现短路，或稳压器电压调整过高。一个灯不亮，可能是灯泡的事，也可能是灯口（灯底座）的问题，检查灯口插座上的铜片是否因道路颠簸弯曲变形与灯泡尾座接触不良，可将铜片往外撬一下，使其与灯泡底部接触良好。 前大灯在正常行驶中突然熄灭，如果检查电路熔丝均未被烧毁，一般来说，最常见的故障原因是整流器被击穿、磁电机线圈内断路或短路、照明电路因断线引起搭铁短路、灯座壳体搭铁接触不良等。如果前大灯只能点燃灯丝，加速后仍无变化，当拔下磁电机照明线圈接插头后，用导线将蓄电池电源直接串入照明电路中，此时前大灯亮度恢复正常，起动发动机，加速后测量其输出电压，如果发现明显偏低，一般是磁电机照明线圈损坏，更换照明线圈，前大灯即可恢复原照明亮度。摩托车前照灯灯光微弱或不亮，先找到和前照灯关联的熔断丝，然后对其进行检查。如果熔断丝是好的但亮度不够，则对灯泡进行更换是非常必要的。在仪表盘附近找到灯泡尾部插座的位置，大多数车上灯泡插座是暴露在外面的，但也有一些车需要把操纵板拆下来才能看到插座。用手指牢牢的捏住灯泡，慢慢的把插座向后拉直到把它取下来，接着把绝缘外壳卸下来。通常情况下，在外壳的顶部都有一个标志，用手指捏住它，然后像开易拉罐一样就把外壳拉下来了。此时灯泡已经完全暴露在外面，可看到一个金属弹簧，其作用是保证灯泡与插座之间接触良好，把弹簧卸下来再取灯泡就很容易了。更换新的灯泡后，把整个过程简单的倒过来就行了。但千万不要用手触摸新灯泡上的玻璃元件，因为手上的油渍到高温的玻璃表面时会沸腾，从而造成元件损坏。 摩托车前大灯远、近光不全，如果将灯开关拨在大灯挡位，只有远光亮，而近光不亮或与其相反，这种故障称为前大灯远、近光不全。诊断时，可采用电源短接法，首先搭接变光开关的电源接线柱与不亮的远光或近光接线柱试验，若灯亮，说明故障产生在变光开关;若灯不亮，说明故障产生在变光开关后的线路。再在接线板处接通不亮的远光或近光灯的接线柱试验，如灯亮，则表明变光开关到接线板的线路断路;若灯不亮，说明灯泡中的灯丝烧断，应更换新灯泡。检查远、近光灯丝是否短路的方法是:先将一根导线的两端分别与灯泡壳体和蓄电池负极相连接，再把灯泡的一组灯丝碰一下蓄电池正极，若两组灯丝都发红，说明灯泡内部两灯丝间短路，应更换新灯泡，否则，会使磁电机过载，照明电压降低。
转向指示灯是摩托车转向时指示转弯方向的重要装置，以保证安全行车。摩托车使用的转向灯、闪烁器有热阻式、电容式和晶体管式3种，闪烁器与转向灯配合工作才能使转向灯一亮一暗闪烁。热阻式闪烁器的故障经常发生在电阻丝伸长使闪光频率发生变化;电容式闪烁器的故障常发生在电容器损坏;晶体管式闪烁器的故障率较低，因此使用寿命较长。诊断时可采用搭铁试火法，先使闪烁器电源接线柱搭铁试火。如无火花说明电源线断路;如有火花说明电源线路良好。再搭接电源接线柱与闪烁器引出线柱，拨动转向灯开关，如转向灯亮，说明闪烁器已损坏断路，应更换新的闪烁器;若转向灯仍不亮，应采用电源短接法，直接引线到转向灯接线柱。若转向灯亮说明闪烁器引出线柱至转向灯开关间断路或转向开关接触不良，应检修或更换新件。如用导线搭接闪烁器电源接线柱和引出线柱时，拨动转向灯开关，若出现一边的转向灯亮，而另一边不但不亮，而且当导线搭接接线柱时，出现强烈的火花。这就说明不亮的一边转向灯线路某处搭铁，导致烧毁了闪烁器。应先排除转向灯线路短路的故障，然后换上新的闪烁器。
转向灯常见的故障有:转向灯闪光频率过快或过慢；转向灯全都不亮,或有的亮,有的不亮。造成转向灯闪光频率过快或过慢的原因有:闪光继电器严重烧蚀或接触不上;转向灯或点火开关接触不良;蓄电池无电或存电不足;电源线断路或短路;灯泡全被烧坏等。造成转向灯有的亮有的不亮的原因有:转向灯开关某向接触不良;灯泡烧坏或灯座接触不良;某向电源线或接头连接不紧或断路等。摩托车的转向灯电路，其实是一个一套四件的双并联电路。其电路出现故障时,只要对故障现象做整体的分析,便可把故障缩小到较小的范围，如转向灯全不亮,而按下喇叭按钮时喇叭响,根据转向灯电路的串并联特点,故障可能发生在转向灯电路的公用部分,即闪烁继电器及其线路上。又如:某向的前转向灯亮,而后转向灯不亮,根据同向转向灯电路的并联特点,说明闪烁继电器、转向灯开关及某向前转向灯电路均正常,不需检查,只需检查该向后转向灯连接导线有无断路、灯泡是否烧坏及搭铁是否良好等。摩托车使用中左右前后转向灯全部不亮时故障通常是蓄电池损坏无电压，蓄电池电源桩头线腐蚀、松动、脱落，熔丝松动接触不良，熔丝烧毁，转向开关到蓄电池之间的线路短路、接触不良或闪光继电器内部短路等引起的。闪光继电器是重点检查的元件，因其插脚锈污引发接触不良、内部短路和触点烧蚀损坏，从而造成前后转向灯都不亮的故障通常较高。
转向灯不亮多为电源线断路或保险丝烧断、闪烁器损坏、转向灯开关损坏或接插件脱开，遇到转向灯不亮的故障时，应采用搭铁试火法，使闪烁器电源接线柱搭铁试火。此时若无火花，则说明电源线断路；若有火花则说明电源线路良好。搭接电源接线柱与闪烁器引出线接线柱，拨动转向灯开关检查，若转向灯亮，则说明闪烁器已损坏，出现断路现象；若转向灯仍不亮，可用电源短接法，直接引线到转向灯接线柱，若转向灯亮，则说明闪烁器引出线接线柱至转向灯开关间出现断路或转向开关接触不良。用导线搭接闪烁器电源接线柱和引出线接线柱，并拨动转向灯开关，若出现一边转向灯亮，另一边转向灯不但不亮，而且当导线搭接接线柱时，出现强烈火花，则说明不亮的一边转向灯线路某处搭铁，烧毁了闪烁器。此时应先排除转向灯线路短路的故障，然后才能换上新的闪烁器。
摩托车仪表转向灯不亮的检查方法：看油表、电源指示灯、喇叭等有没有电源，如没有则可能是点火开关、电池、电源方面故障；如有电源，四个转向灯都不亮可能是闪光器损坏，可直接检查闪光器，闪光器输入是否有电源，闪光器-点火开关如仍不亮，检查转向开关、转向灯；如果转向灯炮一边不亮，或只有一个亮，但亮度不足且不闪光可能是转向开关打不开闪光器，前后一起亮才能使闪光器工作；四个转向灯和仪表上面的转向指示灯都不亮，一般是闪光器或转向开关损坏，先换个闪光器或把闪光器的线短接试试，如果转向灯亮了说明是闪光器的问题，换新件即可，如果还不行再检查转向开关。
左转向灯闪光指示正常，而右转向灯亮而不闪的故障，通常可确认闪光继电器在转向信号电路中工作正常。右边灯亮而不闪，那么右边转向线路无故障，问题通常在于更换指示灯时，左、右转向灯泡的功率不一致。如果前大灯经常被烧毁，烧毁后灯泡壁内发黑，可根据灯泡内残留的颜色，判断灯泡被烧毁的原因，当灯泡烧毁残留为棕黄色，说明灯泡老化并被击毁；若灯泡残留出现乳白色为灯泡内因漏气而被击毁；若呈无色透明状，说明灯泡因受到剧烈振动被击毁，如果灯泡击毁时壁内呈黑色，说明照明电路电压过高或者瞬间输出的高电压击毁灯泡。检修时可根据具体情况加以分析，测量整流照明输出电压是否偏高、调节其正常照明供电电压，灯泡的使用功率与原车额定功率是否匹配，同时检查灯座是否摇晃，固定螺丝是否松动，灯室内减振橡胶垫是否老化、脱落、破损。
早期的摩托车转向闪光器采用电热丝代，内部结构较简单，其缺点是耗电大、易损坏、闪光频率不太稳定，现已淘汰。继电器式转向闪光器采用晶体管控制继电器，进而控制转向灯的电源，使转向灯一亮一灭，稳定性大大提高，但继电器触点经常受大电流的冲击易烧蚀损坏，现在也很少见了；闪光继电器是利用电容的充电、放电过程为转向灯提供断继电流，使转向灯产生闪光，以此加强转向信号的效果。转向灯闪光的频率主要取决于闪光继电器工作时充(放)电电路的时间常数，而且时间常数只与转向灯电路中的电阻及电容有关。目前，电子式转向闪光器已成主导产品。此类产品很多，虽然功能相同外形相似，但内部电路各异。摩托车安全正常转向灯闪光器频率是60～90次/分钟，一般超过了这个标准，可认定为闪光频率过快。更换的转向灯泡功率过小、闪光器故障，或者其中有一个转向灯泡烧坏只有一个在亮的话都会出现闪烁过快的现象。
摩托车在行驶中，转向灯左右闪光不均匀，或闪光频率忽快忽慢，或讯响器不响，首先检查转向灯开关、闪烁器接线柱等接线是否松动，如松动，应紧固。检查灯泡功率是否符合规定，左、右灯泡功率是否相同，如不符合要求，应换装符合规定且功率相同的灯泡。热阻式闪烁器灯泡的功率应符合规定，经检查均正常，应调整闪光频率。
摩托车的转向灯闪烁频率亮/暗的时间应该均匀相等，如果热阻式闪烁器的闪光频率过高，必须进行调整。其方法是: 用尖嘴钳将电阻丝托架向下弯，使吸片与磁铁的间隙变小即可，吸片与磁铁的间隙越大，闪光频率越高;反之，闪光频率越低。调整时，应边调边试，直至闪光频率达到标准要求为止。对于电容式、晶体管式闪烁器，在使用中如损坏，不能调整，若出现异常，应更换新元件。检查讯响器，拨动摩托车转向开关时转向灯发亮但讯响器不响，应检查讯响器触点间隙，如不对应将讯响器拆下，用细砂纸打磨触点，然后再拨动转向灯开关，调整触点间隙，直到讯响器声响正常即可。
摩托车在行驶中转弯时，打开转向灯，如超其转向灯闪光频率超过安全标准规定数值范围，就是闪光顿率太快的故障。其快速排除的方法如下: 检查转向灯的规格，如果灯泡的功率大了或小了，应换上符合规格的灯泡；检查闪光继电器，采用替换法，即用同型号的闪光继电器进行替换，再观察转向灯闪光的频率，就可找出故障原因进行排除。在闪光继电器内换用较大标称容量的电容，使转向灯闪光的频率变慢。对于电容式闪光继电器，也可以通过调整触点间隙(变大)或改变弹簧片的张力(变大)，使转向灯的闪光频率变慢。
空挡通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为N标识处。
摩托车停车开关一般都安装在手控闸把的下方，或与制动钢丝绳联动。当操纵手控闸把制动停车时，停车灯开关被拨动，接通电路，停车灯亮。当制动解除时，停车灯开关又恢复原位，切断电路，停车灯熄灭。停车灯开关壳体为注塑件，全部零部件都安装在壳体内部。在壳体的圆周上制有定位销，开关座装有定位销上。在开关座的圆周上有两条对称凹槽，接触片装在在凹槽内，一端与导线相焊接，一端可以与顶杆上的铜圆环相接触。顶杆用尼龙圆棒制成，在顶杆的中部制有一个圆鼓，用铜片将圆鼓环包一圈。压簧安装在顶杆和开关座之间，在弹力作用下，顶杆能自动伸出。当握紧手控闸把时，顶杆被弹簧顶出，圆鼓上的铜圆环与铜片接触，电路接通，停车灯发亮。当放松手控闸把时，顶盖把压缩，铜圆环不与铜片接触，切断电路，停车灯媳灭。
摩托车在行驶中，按喇叭时工作正常，但空挡指示灯不亮，可以断定空挡指示灯电路中有断路现象。当空挡指示灯不亮时，首先按电喇叭，如果喇叭响，则表示信号电路的电源是好的;如果喇叭不响，说明点火开关至蓄电池正极之间的线路有问题，这就确定了故障的范围。应检查空挡指示灯及灯座，看灯丝是否断了、灯座支架是否松动，若有应更换。摩托车挂挡后，用万用表测量空挡开关的电阻，如果电阻值非常小，说明空挡开关正常。否则，应做进一步检查；检查仪表及空挡开关的连接装置，用万用表测量连接器的电阻，如果表针指向0，说明连接装置正常。检查空挡指示灯电路中的连线，打开连接两端相应的连接装置，用万用表测量导线的电阻值，如果表针指向0，则表示连接装置正常，否则应采取相应措施排除。在查找这一故障的范围时，更为方便的方法，是用短路法来诊断。其做法是:找一盏试灯或直接利用空挡指示灯，将电路中相应的开关置于工作位置，将试灯一端接铁，另一端由点火开关处依次触及空挡电路中各连接装置，若试灯亮，则表示由点火开关开始到该连接装置为止的线路中没有断路;如果试灯灭了，则表示该连接装置与前一个装置之间的线路中有断路。然后用手去摸这一段线路，如果有热手的部位，故障就在热手的部位，将这个部位的断处重新接上，包扎好故障就排除了。
（图文来源于网络，有侵权请联系删除）
