凯越这款硬派拉力，硬在车架设计以及直接体现的座高方面，新车的油箱采用了达喀尔式的前后前后主副式油箱设计，竞技版的容量达到31L，民用版车型虽说是标配的15L前油箱，但也保留了副车架的副油箱硬件配置，后期增加一些配件一样可以达到31L。

这款新车的硬表现，还有高达到新手或一般车友难以驾驭的980mm座高，不过新车还是有低座版910mm的版本可选，后者170cm的身高可以双脚尖着地，这个座高对于老手或者是熟悉这类车型的车友来说应该不成问题。

在这个座高之下，凯越450 Rally也带来非常可观的离地间隙，低座板的离地间隙为260mm，前后行程分别为260mm、250mm，其配备的是跟渝安深度合作开发的减震套件。前减震预载、压缩阻尼、回弹阻尼均可调，后中置多连杆减震。

980mm座高的版本则是拥有310mm的高离地间隙，倒立式前叉的行程达到了305mm，后减震行程则是300mm。

450Rally的发动机搭载了宗申NC450发动机，这款实际排量为449cc的单缸水冷四气门引擎，在重新调校之后最大功率为38kW/9500rpm、最大扭矩40N.m/7000rpm(竞技版为40kW、42N.m)。

发动机下方增加了碳纤维材质的护板，全车覆盖件都采用便于拆装的快拆螺丝，整车干重为145kg。

该车的制动系统由前单碟刹+日清单向双活塞卡钳跟后单碟盘+单向单活塞卡钳组成，辅助系统有可全关闭或仅关闭后轮的赛福ABS；轮胎规格为前90/90-21、后140/80-18的硬派组合，原厂配备了CST龟背胎。

另外，贵了3.3万元的竞技版车型多了全段钛合金排气、KYB前后减震、SCOTT方向阻尼器、碳纤维的拉力头、路书盒、拉力表以及航向器。

43800元的起售价格，大家觉得凯越这款硬派的450 Rally怎样呢？
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