电动汽车方兴未艾，摩托车也开始“疯狂”。近日，全球最大的摩托车制造商正在走向电动化。

本田9月13日发布全球二轮（以下称：摩托车）电动化战略目标。Honda计划在全球推出10款以上摩托车，本田计划到 2040 年使其摩托车业务实现碳中和，到 2030 年电动版占其摩托车销量的 15% 左右。2040年代中期停产两轮汽油车，新车将转换为纯电动（EV）摩托车。在四轮领域，本田提出2040年摆脱汽油车，此次是首次公布两轮领域的具体脱碳战略。在巨大市场印度和中国，当地厂商大力开展纯电动摩托车业务。

本田副社长竹内弘平表示，“两轮车过去一直在压缩固定费用的同时实现盈利。通过运用制造技术，电动摩托车也可以保持高收益”。

Honda是全球最大的摩托车制造商，2021年以1680万辆销量蝉联全球摩托车销量第一。2021年，摩托车成为Honda最强劲的增长板块——2021年度Honda摩托车销售收入 2.18 万亿日元，同比增长22.3%，是汽车的3.3倍。此次，Honda摩托车激进的电动化战略，将成为全球摩托车产业的风向标式事件。

在发布会上，本田公司表示摩托车电动化的过程中仍然面临着诸多问题与挑战，一方面，重量、价格是电动车摩托车亟待解决的问题，另一方面，电动摩托车的需求量在很大程度上还受到各国政府的鼓励政策、管制法规、充电基础设施发展环境等因素的影响。

下面本田分享的这张幻灯片，展示了 11 款电动摩托车的轮廓，除了最下面的 4 款，其他车型看起来都像轻便摩托车。本田表示，其中大部分将不会在北美上市，将把主要的精力集中在亚洲和欧洲市场。

本田正在开发一个新的“FUN”平台，并计划在 2024 年至 2025 年期间在日本、美国和欧洲推出三款“大型”电动摩托车。它还在开发一款基于相同动力总成和坚固的儿童自行车。

此外，本田承诺将在 2023 年和 2025 年推出更多使用 E20 和 E100 乙醇基燃料的“灵活燃料”摩托车，使它们更加环保。

值得一提的是，Honda称，目前正在研发的全固态电池将用于电动摩托车。众所周知，固态电池在安全性、稳定性、能量密度以及充放电速度等方面远远高于锂电池。Honda摩托车搭载固态电池，将具有划时代的意义。

普及电动摩托车，电池至关重要。而“换电”成为Honda认为最为可行的方式。

去年3月，在欧洲，HONDA与KTM、YAMAHA、PIAGGIO成立换电联盟意向书，宣布使用Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)可换电池解决方案。

面对Honda在摩托车领域的积极的电动化，有国内网友戏称称：Honda要与爱玛、雅迪竞争，来得有点晚了吧？当然，作为全球最大摩托车生产制造商，Honda是对摩托车的电动化，并非对“二轮车”的电动化。