最近接修一辆大阳DY125跨骑摩托车，车主说最近油耗奇高，百公里3升多，油价那么高，摩托车快用不起了。

通常油耗高与混合比不对关系比较大，混合气偏浓，燃烧不完全，此时的典型症状就是火花塞积碳多，大油门时排气管冒黑烟。另一种原因可能就是点火器点火效果差，导致混合气无法完全燃烧。

接车后启动试车，感觉发动机工作挺正常的，没有发生诸如发动机启动困难，怠速运转不稳定，易熄火，摩托车行驶无力等故障现象。大油门测试，也没看到有黑烟排出。

既然没有明显运行故障，那只能静态检查看看哪里不对了。支起大撑，首先检查油路，这车使用频繁，发动机挺脏，检查到化油器，发现化油器外部油糊糊的很脏，油泥混合物覆盖了厚厚的一层，明显看到有漏油迹像，油泥上的油斑很明显。结合发动机工作正常这种情况，那这车油耗高的原因，很可能就是化油器漏油了。

化油器有漏油故障，通常是由三角针阀关闭不严引发的，化油器发生漏油故障后，浮子室内的油水平面就会异常升高，化油器向发动机提供的可燃混合气就会过浓，就会影响发动机的正常工作。可是经过刚才的试车，摩托车的启动行驶均很正常，这说明故障带有一定的特殊性。

从发动机上拆下化油器进行检查，使用汽油清洗干净化油器外部，然后分解化油器，对三角油针和针阀座，油浮子工作高度进行了检查，确认三角针阀关闭良好，油浮子工作高度正常，是不可能发生油平面异常升高的。

油平面不高，一般不会导致可燃混合气过浓，影响发动机的正常工作，也不会发生漏油故障。

可是从化油器外部和发动机上的油迹来分析，化油器确实存在油漏油故障，检查输油胶管与化油器的连接部，也没有发现有老化龟裂现象，也没有发现油迹，排除了汽油是从输油胶管与化油器的连接部泄漏的可能性。

再检查浮子室壳的耐油密封圈，耐油密封圈弹性很好，也没有任何机械损伤。也就排除了汽油是从耐油密封圈处泄漏的可能性。

检查中发现浮子室壳有与线路塑料件磨损而产生的伤痕，伤痕很深，贯通了浮子室壳壁，因漏洞极小，很难被发现，发动机工作时，汽油就会从漏洞慢慢渗出，增加了摩托车的耗油量。

由于这种漏油故障，不会引发油水平面异常升高，可燃混合气就不会过浓，也就不会影响发动机的正常工作。

跟车主说明了情况，车主虽然惊异于塑料件能磨穿化油器，但也确认了问题所在。更换新化油器启动车辆，交付车主。后经跟踪，该车油耗恢复正常。