凯旋今天正式发布了旗下的探险大老虎--Tiger 1200，这款国内上市的Tiger系列有三个版本：1200 GT PRO、1200 GT Explorer、1200 Rally Explorer；

在官方的发布会中，凯旋工作人员主要介绍了新款Tiger 1200在这次升级中的减重部分，新款大老虎在这次更新改款中比上一代车型减重了25KG。主要配备了全新的轻量化主车架、铝制副车架，以及减重1.5公斤且性能更好的新款Tri-Link后摇臂。

2022款Tiger 1200在发动机的优化方面，与目前欧系加大排量对应法规的做法大不相同，排量由1215cc 降到1160cc；在符合新排放法规的情况下，功率以及扭矩反而还提升了。

最大马力由141ps/9350rpm 提升到150ps（110kW）/9000rpm，最大扭矩则是由122N·m/7600rpm 提升到130N·m/7000rpm。凯旋老虎1200也是采用轴传动系统。

新款大老虎的悬挂系统均采用更智能的Showa半主动电子悬架，制动方面有Brembo Stylema单体卡钳，匹配Magura HC1直推泵，左手离合器同样采用Magura HC1液压离合上泵。

另外标配了联动刹车，弯道ABS，坡道辅助，快速换档和手把加热功能。EXPLORER系列车型配有胎压检测以及盲点检测系统-

全新TIGER 1200系列车型采用18英寸后轮，相较于17英寸后轮，拥有更好的通过性，以及更宽泛的轮胎选择。

GT系列选用19英寸轮毂，侧重公路灵活操控，RALLY系列则标配了21英寸前轮，增强越野能力。

2022款Tiger 1200原厂座椅拥有两档高度位置可调，低座椅配件可选装：

1200 GT PRO：850mm，底座椅830mm

1200 GT EXPLORER：850mm，底座椅830mm

1200 RALLY EXPLORER：875mm，底座椅855mm

凯旋新款Tiger 1200国内发布的只有申报工信部的三个版本，另外两个款型并未同步引进国内。

219895元起的凯旋Tiger 1200跟宝马水鸟系列的车型在国内售价（标准版21.99万、ADV 25.29万）基本持平。

如果说在断轴门事件之前，凯旋大老虎这个价格可能会让部分车友选择水鸟；不过以宝马处理水鸟断轴门事件的态度来看，或许会让部分潜在用户转投到凯旋旗下~

那么如果大家有这个预算的话，会怎么选呢？