一小伙子骑辆125车来到店前，说他这车之前挺好的，但最近几天感觉行驶途中加油不畅，跑不起来，摩托车还有突突突的声音。

接车后试车检查，打开电门钥匙，启动发动机进行检验，发动机容易启动着火，怠速运转尚好。

慢慢加大化油器节气门开度，进行发动机加速检验，发动机工作转速仅仅提高了一点，就再不能继续提高了，消音器还发出了“突突突“的排气声响。

由于发动机故障是最近突然发生的，考虑到点火系统发生故障的可能性比较大。因为，如果是燃油系统发生故障导致的发动机熄火，发动机会慢慢地的熄火，而不会突然熄火。

基于这个经验，就先对点火系统进行了检查，没有发现有异常现象，于是更换了能兼容多种车型的泰昌智点点火器进行对比检验，经检验确认，发动机故障不能排除，与点火系统无关。

接下来采用了断开空气滤清器的连接和取下消音器的方法，进行对比检验，发动机故障依然不能排除。

在发动机故障排查中发现，在发动机出现不能加速时，化油器就会有较强烈的反喷现象，检查结果表明，是发动机有故障。

打开发动机气缸盖气门室罩进行常规检查，按磁电机转子工作旋转方向，转动磁电机转子，在发动机压缩行程，将磁电机转子上的上止点“T”标记刻线与发动机检视孔正时标记对齐，做好检查准备工作。

先检查发动机进、排气门工作间隙，检查结果发现，进气门工作间隙异常偏大，足有3—4毫米左右，而排气门挺杆上的钢珠没有了，由此故障情况就明了了。

发动机故障的根本原因是，进气门的工作间隙异常偏大，排气门挺杆上的钢珠意外脱落，严重影响了排气门的正常开启，造成发动机工作中排气不畅，不仅造成了化油器严重反喷现象，也使发动机出现加速困难故障。之所以车主描述是一次发动机会突然熄火后产生故障的，估计当时熄火就与排气门上的钢珠突然脱落有关。

更换排气门挺杆，将发动机进、排气门工作间隙调至符合技术要求，启动发动机进行检验，发动机启动容易，怠速运转良好，进行发动机加速检验，发动机能够加速良好，驾驶摩托车进行路试检验，摩托车高速行驶正常。

经检验确认，发动机不能加速良好故障已排除。