如果说，80年代摩托车是全社会的共识，那么40年后的今天，摩托车只是一小撮狂热爱好者的共识，虽然热情在增长，但是共识已经只能是部分人的共识了，旁观者来看这是特立独行，而参与其中的人来看，摩托车更像吃饭、睡觉、打豆豆一样，变成了近似生理需求的日常存在~

我们的出行方式被各种两轮、四轮、更多轮充斥着，我们注意力被各种五花八门新奇古怪的事情吸引着，每一个人都变得更自我，同时每一个人也变得更能愿意为自己的爱好付出或者发声！

所以在这样一个时代，人会变得更极端和激进，商业也会变得更热烈和不择手段，更通透的竞争，导致很多内卷的现象出现

媒体内卷，有一个小的方向和点去聚焦，有很低的创作成本，所以在摩托车这个圈子，媒体是爆发式的增长，自媒体、网红、KOl、视频博主，各种人才在这个时代都更有机会出头，但是事情总有两面性，同质化、低俗化、甚至价值扭曲的内容，充斥着圈子，有些人是玩票，有些人是生意，还有些人是来坑蒙拐骗的，媒体的圈子是大了，但是市场的蛋糕跟不上媒体的增速，都活着，都活得不好，都是人才，但是都很难把自身价值发挥出来，都觉着自己厉害，相互卷着呗

装备内卷，过去中国工厂依托低廉的加工成本，承接了全世界，尤其是欧美很多摩托车装备加工的业务，近两年由于疫情以及国际形势的变化，东南沿海地区的工厂接不到国外订单的情况下，开始瞄准国内市场，这样的产能放到国内，目前的情况就是，只要你自己有设计，能卖货，网络上很容易找到工厂给你生产任何你能看到的市面上已有的产品，制版费有可能都能省下来！这就导致了很多趋同的产品充斥市场，而且还不断的进行价格战，血拼的场景天天都有发生

于此同时呢，成长起来的老一批经销商们，不再满足产品被上游渠道限制，希望跳出来能自己分蛋糕，分分拿着早期赚到的红利，从欧美、日本拿品牌代理，然后在国内期待更大的成功，但是这么多品牌的进入，市场还是会消化不良的，品牌内卷愈加严重

整车厂商在内卷，整车厂商的内卷由来已久，甚至同一个发动机平台，同一个类型的车，就会有4-5个品牌在做，同排量的那就更多，国产的、合资的、大贸的、各个车型、各种排量你都能随便列举出来非常多的车型，都想分一一杯羹，但是赚钱的没几个，降价砸市场的倒是不少，厂商在内卷，配套厂也在内卷，反正就是看着市场很热，赚钱的没几家

车友也开始内卷了，过去呢即使“天下摩友是一家”的这个说法多不被人认同，但是骑车在路上，碰见车友打个招呼，停车聊聊生活八卦都还是可以的，短视频火了以后，江湖变化有些大，路上骑车见面打招呼越来越少，各种段子、直播倒是不少，没看到新手对于行业和圈子文化的传承，倒是很多抱着键盘，然后各个平台上一副老司机带你进入机车世界的大哥模样

玩车的圈子呢，通过车型、装备、各种舶来的“文化”, 把人群分成很多的小的团体圈层，相互装B，然后又相互独立，所以呢新手小白们似乎都被教育明白了，“便宜的车、小排量的车，是没有乐趣的”

内卷这个词虽然算是新流星，但是内卷的这种现象却是一直都存在，随着摩托车这个圈子发展越来越快，更垂直的人群和商业周边，则更容易产生这样的内卷

这一切的卷，也许就是潮流，时代的变化往往不会太过于礼貌文明，按照你舒适的方式去过渡，这么理解，内卷也是一个蜕变的过程，期待我们有更好骑的车，有更好的环境骑车，有更nice的车友一起骑车！