一个行业的人数的多少，主要是有两个因素所影响的：一个是这个行业的门槛，还有一个就是这个行业的收入水平。对于摩托车维修这个行业来说，做这行的人越来越少了，即便目前还在支撑的，有些做的也不是很精，只能对一些简单的维修和保养进行处理，对于一些涉及到发动机维修和拆装的技术还是相对比较少一些，那么为什么摩托车维修行业并且精修摩托车的人这么少呢？

    我们从上面讲到的两个方面的因素来分析，第一个是门槛。其实摩托车的维修的门槛并不算高，如果只是做一些简单的处理的话，只要做一段时间学徒，脑子不笨动手能力可以的，都可以开得了摩托车维修店；但是随着国四排放的实施，摩托车全电喷化，导致摩托车维修门槛不断提高，而摩托车硬件装配水平也越来越好，并不容易出故障，而电路系统往往是一些维修工的弱项，加上摩托车品牌经过淘汰后，目前市面流行的品牌配件一般都不通用，所以，要么去建一个品牌专修店，这样的门槛很高，要么就加气补胎换链条，这些是费力又不赚钱的活。

   那么行业的收入水平呢？据我了解，不太理想。

   摩托车维修，如果是一般的小排量的代步摩托车，很多时候都是赚一点配件的钱，工时费基本上都没收。而现在配件的价格网上随便可以查，也随便买得到，所以相对来说，靠配件赚点钱越来越难了。因为电动车的普及，很多维修店就转而做起了电动车的维修，简单的摩托车修理加上电动车的修理基本可以维持生计，但因为这些都是低技术含量的维修，价格战和价格透明度高，很容易就导致维修工收入受影响，因此，这类维修店的从业者也都步入老龄化，有些干脆离开，有些也只是苟且维持。

   还有一个大环境的影响，现在越来越多的125和150的代步摩托车被淘汰，取而代之的是现在的很多国产和进口大贸的大排量摩托车，这类摩托车的维修是需要厂商集中培训技师以后，才知道要怎么维修，对于这类参加过厂商培训的维修工来说，一般都是在大贸店里的售后工作，很少会有出来单飞的。

    即便是出来自己做修理店，也是数目比较少的，而以前修理125和150这类代步摩托车的修理工因为技术的更替和进步，慢慢后面在接触到大排量机车的时候就不是很会修了，即便是后面学会修理的，也是占少数。

    所以这就导致了摩托车维修行业的从业者数量就越来越少，概括的来讲就是，部分老一辈的维修师傅跟不上现在摩托车跟新换代的节奏，淘汰掉一部分；还有一部分技术比较精湛的，要么是进到大贸车的售后工作，要么自己开了门店，但是数量都是锐减的，慢慢的往精干的方向走。