冷车的时候怠速高，是因为刚刚启动的时候，混合气雾化不好，需要电子加浓，这个时候，怠速喷口过渡喷口和主喷口都会喷油，所以会有很浓的混合气，得以实现更容易启动，在电子风门归位之前，这种状态是逐渐弱化的，直到最后热车完毕，仅仅剩下怠速喷口喷油，这时就是正常的怠速了。

但是这个也分车型，化油器的冷车和热车的怠速运转比较明显，现在的摩托车大多数都是电喷系统的，电喷可以一枪着车，自动控制并稳定怠速，冷车怠速和热车的怠速差别并不大，化油器车型需要手动打开风门，加大混合比！一般情况下，正常的转速，顶杆机大概为1500转，链条机1200-1500转，踏板车1500转！

比如化油器车型这种差异就非常明显，有的车型甚至于会出现冷机状态下没有怠速的现象，这主要和化油器的雾化效果差有直接关系，其次化油器供油系统，对外部环境温度的适应也是比较差的，所以化油器车型在冷机状态下，出现怠速过低或者无怠速都是正常的。

电喷车型也是存在着，冷热车怠速不一致的现象。这主要还是和发动机温度有关，当发动机温度进入正常的工作范围后，电喷系统就会减小节气门的开度，发动机的怠速就会进入正常范围数值。

那么一般情况下，摩托车化油器车型只要怠速在热机状态下保持在1500rpm左右就是正常的,而电喷摩托车热机状态下只要保持在1200rpm左右就是正常的。所以摩托车怠速只能在热车状态下才能调整或者判断它是否属于正常。车友们，你们的发动机怠速正常吗？