发动机的三种冷却方式
发布日期：2019.09.02
摩托车发动机的工作原理是，让汽油和空气混合气体在燃烧时产生的热能来产生动力的，所以发动机内部和火花塞的周围瞬间的温度可以达到上前摄氏度的高温，为了保证发动机能正常工作，就要采取措施对发动机进行冷却，接下来介绍一下摩托车几种冷却方式的区别。
自然风冷：在行驶过程中利用车辆迎面吹来的风进行冷却，在发动机表面设置有许多散热片，构造比较简单，零件比较少，重量轻成本低，冷车能够迅速起步，在车辆进行上坡运动的时候冷却性能差，长时间行驶发动机容易产生噪音，机油劣化很快，一般比较差的摩托车才会使用。
强制风冷：利用发动机曲轴旋转带动冷却风扇产生风进行冷却，主要应用在坐式摩托车上边，由冷却风扇，空气导管构成，架构简单，但是在低速和上坡的时候冷却不受影响，热机时间短，国内的中小排量坐式摩托车一般采用这种冷却方式。 水冷装置由水套，散热器，水泵组成，水冷却是用水套将水经过汽缸带走热量，在水套里的水吸够热量以后，被送回水箱里进行冷却，空气冷却过的水再次进入水套里进行吸热，反复循环达到冷却的目的，还设置有节温计，防止水温过高和过低的情况出现，车辆无论是高速，上坡发动机的冷却都很好，并且不会产生噪音，但是构造复杂，成本比较高，冷车启动暖车时间较长，一般用于大排量摩托车中。 结构上和水冷方式相同，只不过用机油代替冷却水进行工作，和水冷相比，冷却油可以和发动机润滑油共用，不需要额外加冷却液，用机油做冷却液不会产生生锈腐蚀的情况出现，但是效果不如水冷式好并且机油价格过高，使用费用比较大，只有在极少的大排量摩托车中才会使用。
