一、先聊聊他的普利珠为什么会磨损？

怠速的时候，珠子蹲在中间不动。一拧油门，前盘开始转，离心力把这6颗珠子“甩”出去。珠子往外一跑，就把前盘夹紧了，夹住皮带往外推，车就走了。

如果骑的时间长了（一般1.5-2万公里），那层尼龙磨没了，或者磨出平面来了。本来是圆的滚轮，现在变成方块的砖头——它往外跑的时候卡顿、不顺滑，前盘一会儿夹紧一会儿松开，车就一抖一抖的。就像推一个轱辘是方的行李箱，就会颠。

二、如何不用拆变速箱，从不同角度判断是不是普利珠的问题？

1：凭感觉

刚起步那一下抖得最厉害，20码以内像骑马；速度起来以后（30码以上）反而平顺了；急加速的时候感觉“慢半拍”，光吼不走。

2：听声音

传动箱里有“哗啦哗啦”的响声，像里面掉了个螺丝；特别是怠速的时候，声音更为明显。

3：拆开看（最准）

把传动盖打开，拆下前盘，取出普利珠。仔细观察：有没有磨出平面？尼龙层有没有裂纹、掉块？6颗珠子磨损程度是不是一致？只要有一颗磨出平面了，全换。

三、除了普利珠，还有哪些地方会引起起步抖？

有时候珠子没坏，但还是抖，那就要检查另外两个地方：

1. 普利盘滑道

就是珠子在里边滚的那几条轨道。如果磨出沟槽了，珠子就卡住不顺滑。轻度的用细砂纸打磨一下，严重的直接换普利盘总成。

2. 压板上的滑块（滑键）

三个小塑料块，夹在压板和普利盘中间。如果磨薄了，普利盘夹不紧皮带，起步也会抖。 这东西很便宜，最好就把它换了，但很多人忽略了它。

四、平时怎么保养才能起步不抖

我的建议是：每1万公里，打开传动箱盖，将传动箱里的灰、皮带磨下来的粉末，吹干净；再检查普利珠：磨出有平面就换，没有就原样装回去；千万别忘了滑道抹一点点高温润滑脂（别多！多了甩得到处都是）平时骑车，尽量在安全的情况下时快时慢，不要在一个速度长时间骑行，这样普利珠才不会磨损变形。

五、如果没有及时保养会怎么样？

大概率珠子会磨碎，碎片也许会打坏整个前盘，如果一直抖一直骑，把后甩块和碗公也抖坏了就会连后组一起换，最怕的是：珠子卡死，皮带瞬间断裂，把车扔在半路上，危险还费时。我维修摩托车30多年，见过太多车友把小毛病拖成大修的，本来起步抖换套普利珠几十块钱能解决的事，拖到最后花了几百或者更贵，确实不划。