众所周知，摩托车里面弯梁车才是最省油的，而且结构简单，而踏板摩托车虽然是操作方便，无级变速的传动方式操作简单，但是同排量跨骑、弯梁、踏板车里面，踏板油耗反而是最高的，这是什么原因呢，我们来一探究竟。

从机械传动上来说，车辆的最终驱动，是从发动机开始的，发动机产生动力，通过曲轴传递给离合器；离合器根据驾驶员的操作接合或分离，将动力传递给无级变速器；无级变速器通过锥形轮和皮带或链条实现速度的连续变化；最后，链条或皮带将动力传递到后轮，驱动摩托车前进。

这样动力就在发动机——无级变速器——后轮之间进行传递。

在传递过程中，无级变速器是动力损耗最多的部分，踏板车的传动系统所以表现得也比较费油。

传动损耗主要来源于几个方面。

一是皮带的弹性滑动。因为皮带在工作时，紧边和松边拉力不同，皮带会产生弹性变形，在主动轮和从动轮之间出现相对滑动，这种滑动不是完全有效的动力传递，就产生了能量损失。比如，就像用有弹性的绳子去拉一个物体，绳子会有拉伸和回缩，这个过程就会损耗部分拉动物体的能量。

 特点：

① 皮带传动易打滑，传动比不准确

② 抗热性差，抗过载能力差，易衰老

③ 传动阻尼大，特别是在冷车时（北方冬天油耗普遍增加）

④ 使轴承侧向受力过大

二是各个传动部件的摩擦。像皮带和带轮之间的摩擦、传动系统中轴承的摩擦等。这些摩擦会使部分机械能转化为热能，散失在空气中，导致动力不能完全从发动机传递到车轮。传动系统中，碗公和甩块是发热大户，也是动力损耗最大的地方。

踏板车从起步来说就是打滑的，随着速度加快，甩块才会和碗公结合的紧固一点。踏板骑行起来，走走停停，和急加速，或者满油门跑的时候，是皮带和甩块打滑最多的时候，这种状况也很容易导致碗公过热烧蓝退火。

从踏板传动原理就可以看出来，踏板车可以应付激烈和走走停停的驾驶方式，但是这种驾驶方式中，无论是前面主从盘皮带的滑动摩擦，还是后面甩块和碗公的摩擦，都是会急剧变化产生打滑的。

踏板车想要减少动力损耗，就需要一个良好的驾驶习惯，尽可能的匀速行驶，减少皮带和甩块打滑带来的动力损耗。❎错误的驾驶习惯不但会导致油耗比平时高出很多，还会导致皮带磨损严重，碗公和甩块也磨损严重，非常伤车，这也是踏板车即使走同样的路线，两个不同骑行方式的人用同一辆车也会导致最终油耗有差别的原因。