弹簧吸收来自道路冲击力，以减少传递给车身的冲击力，在摩托车中使用的螺旋弹簧，对弹簧的卷绕直径、线径、卷绕圈数、缠绕方式和材料都具有特殊的要求，弹簧的工作为了支撑摩托车的重量，并让轮胎在路面变化时保持轮胎与地面接触，使摩托车相对路面保持相同的位置，当摩托车通过凹凸不平时，弹簧会收缩吸收压力，弹起时弹簧会伸展开并释放能量，完美的情况是通过凹凸不平时，弹簧可以用精确的速度压缩和回弹，这样轮子就不会离开地面，让车手几乎感觉不到他的颠簸

1、等线距弹簧：线距间隔为定值A

等线距弹簧优点：线性反应好、操控性最佳、易于调校、性价比高。 

等线距弹簧缺点：针对激烈与休闲的车手难以兼得。

等线距弹簧常见于高性能减震上

2、双线距弹簧：双线距弹簧也是现在常见的疏密弹簧，一条弹簧内共有两种线距分别为A与B

双线距弹簧优点：相对等线距弹簧能提供较好的舒适性、相对渐进式弹簧更好调校。 

双线距弹簧缺点：有转折点导致压缩至红箭头位置时产生明显的转折反应。

双线距弹簧常用在一般道路，非高性能的车款上。

3、渐进式线距弹簧：渐进式线距弹簧算是少见的减震弹簧，线距都不相同

渐进线距弹簧优点：能兼顾较为运动与休闲的骑乘方式、没有双线距弹簧的K值转折点。

渐进线距弹簧缺点：难以设定、从而不利激烈操驾使用。

渐进式线距弹簧的制作成本更高，就算在改装品来说也是少见的设计

渐进式线距弹簧使用车型