机车的气门间隙很重要，随着时间的流逝，疏于维护的发动机可能会受到严重损坏。但是如果经常去找专业的技师去做可能会非常昂贵，很多老司机都会自己调整，经常玩摩托车的车友，自己准备的工具不亚于修车行。
摩托车和汽车发动机上的气门间隙，实际上与气门杆顶部和操作它的凸轮之间的间隙有关。
发动机中的进气门打开以允许空气和燃料进入气缸，而排气门则将燃烧的气体排出。气体在发动机内部变热，因此，当气门关闭时，有一个坚固的“座”充当散热器。如果在点火时阀门未完全关闭，并且燃烧气体的膨胀将活塞向下推，则阀门将受到损害，高压气体会严重破坏阀门，阀座，造成无法弥补的损失。
如果将气门间隙设置为零，则理论上可以将气门设置为完全关闭，但是随着发动机变热，零件会膨胀；没有间隙，阀门将不会完全关闭。这就是为什么必须在发动机冷却的情况下检查气门间隙的原因。
不正确的气门间隙将导致行驶不良，并最终严重损坏摩托车。气门间隙过大会产生金属敲击声，气门间隙过小会造成关闭不严导致漏气，通常来说在发动机点火时，气门仓发出很大咔嚓声音时就该调节了。
如果幸运的话，当你检查气门间隙时，你会发现它们不需要调整。气门间隙存在一定的公差，例如，在ZX-6R G2上，进气门的间隙应在0.11至0.19mm之间，而排气门的间隙应在0.22至0.31mm之间。
不过，至少有一个差距需要调整，将重点放在铲斗和垫片的间隙上，因为它是现代摩托车中最常见的间隙，你需要购买一些垫片。问题是，在对它们进行测量之前，你不知道它们是什么，除非当地的经销商有现货，否则请让摩托车停驶几天。可能还需要一些垫圈。如果确实需要更换垫片，你将需要一些新的发动机油来润滑它们，
强烈建议动手之前做足功课，只有针对你的机器的维修指南，你才能正确执行操作程序。
拆卸摩托车的通用工具
塞尺
千分尺
扭力扳手
防护手套
确保您的塞尺能覆盖你需要以0.01mm为增量单位进行测量的尺寸，如果需要更换垫片，因为凸轮轴支架非常精密，则确实需要扭矩扳手，并且还需要千分尺来测量卸下的垫片的厚度。他们可能会在其上刻上厚度，但是有点车上没有一个清晰可辨的刻度，不过还是应该检查一下它们。
如果幸运的话，有点摩托车配有液压挺杆，该挺杆可以自动设置凸轮和气门之间的间隙（通常通过摇臂），但是这些挺杆通常仅在低速发动机中使用，例如某些Harley-Davidsons。
螺丝和锁紧螺母调节器往往会出现在小排量摩托车中（例如Honda Grom MSX-125），并且只需要用扳手和钳子进行调节，或者你可以在转动调节器时获得固定锁紧螺母的工具。
这是用来调整Grom和以前拥有的维修保养车上的螺丝和锁紧螺母气门间隙的工具，尽管本田的进气口上没有空间，除非你卸下空气箱。大多数摩托车使用铲斗和垫片，凸轮压在组件上，垫片决定一对的厚度，这就是我们在本文中要研究的内容。然后将这个铲斗和垫片向下压到阀门上以将其打开。
（文字来源于网络，有侵权请联系删除）
