一、取掉火花塞后用脚轻踩启动杆，发动机在转动的时候，由于不需要压缩空气了，所以会比较轻松，此时应该能感觉到磁电机磁钢逐块吸住线圈铁芯的那种脉动感，如果转动非常轻松，很顺滑，没有任何阻滞，那说明磁电机磁性减退了，磁性减退会导致发电功率下降。

二、在停机时，打开磁电机边盖，用小起子靠近飞轮里边的磁钢上边，此时起子会被磁钢牢牢吸上去，需要用力才能拿下来，这个吸力越强，说明磁钢性能越好，发电功率就越大，反之，如果吸力较差就是磁性减退的表现，随之发电功率也会下降。

三、当飞轮上磁钢的磁性减退到一定地步的时候，单位时间线圈切割磁力线的数量就不足，感应出来的电动势就会下降，这是发电功率下降的直接原因，此时磁电机就无法输出足够的电力，造成电瓶亏电，同时触发电压也会下降，火花塞难以跳火导致摩托车启动困难。

四、一般的摩托车在打开大灯开关用脚快速踩一下启动杆时，前大灯应该有略微亮一下表现，如果不亮，说明发电能力有限。不过，这招只适合交流大灯的，直流大灯因为不直接经过磁电机线圈，所以踩不踩没什么变化。

五、在磁电机照明线圈输出端接上交流电压表，在发动机运行时可以测得输出电压，如果开大灯时的负载电压与关大灯时的空载电压相差过于悬殊，说明发电能力不足，空载电压过虚。

六、教你一个办法评估爱车发电功率。在发动机全速运转而大灯正好最亮时，把万用表并联到照明线圈输出端，测得最高电压，再把万用表串联入线路中，测得最大输出电流，用电压X电流即可得到磁电机的最大输出功率瓦数（Ｉ*Ｖ＝Ｗ），这是就是你磁电机的最大功率。然后再配一个功率相当或略大的整流稳压器，这就是你全车最大供电功率了。线圈和整流器功功率，两者小的那个，就是全车最大供电功率。
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