一年只干几十分钟的活儿，平时就是躺在发动机上睡大觉；可要没了它，这样的摩托车已没人买了。这么“懒”还如此重要的家伙，到底是谁？对了，就是启动电机！猜对了的请接往下看——
这家伙“懒”在哪？
之所以说这是摩托车上最“懒”的零件，是因为它虽然是每次车辆运行都必须使用的部件，但每次使用的时间又特别短，只有几秒钟。
看到没？这就是启动马达工作时的样子。当发动机顺利启动后，它就“自觉”缩回去继续睡觉了。我们来算一下，假如车辆每次启动需要3秒，每天启动5次，一年下来启动马达的工作总时长也不过90分钟左右。当车辆顺利启动后，它就可以去呼呼睡大觉了，你说它有多懒。
虽然“懒”，但缺了它还真不行
启动马达虽然每次工作很短，但工作强度极大。瞬时输出的电流甚至能达到200-300A，这是什么概念？我们普通家庭的用电总和一般是20A，就是说你可以同时启动5台的空调，再多就要跳闸了。而汽车启动马达在那几秒内要承受多达近百台空调同时开启的电流压力，身上的担子着实不轻啊！
之所以要用到如此高的电流，是因为启动马达需要带动发动机曲轴做往复运动，使得发动机得以顺利启动。在没有启动马达的年代里，人们用脚踩启动杆让车子启动少则需要几分钟，在寒冷的冬季甚至需要几十分钟，有些用户抱怨鞋底都踩破了，车子却没发动起来！而现在，启动马达几秒内就能顺利将发动机启动，这就是技术的进步啊！
高负荷短时间，如何更好地保护启动机？
看完上文所述，大家都知道了其实不是启动马达真的“犯懒”，而是它确实无法长时间承受过载电流。因此，我们平时就要留意，尽可能别让启动马达“干烧”。尤其是那些启动继电器出故障的摩托车，会产生启动马达始终在工作，解决的办法是先让发动机怠速运行，然后迅速将电池的保险丝拆下，让全车彻底断电！
虽然启动马达的工作强度极大，但它的寿命还是有保证的。一般来说，品质优异的启动马达至少能完成5万次启动。换句话说，就算每天点火8次，开10年的话启动马达的工作次数也才只有3万次而已。因此，家用车原配的启动马达基本上都是跟车辆正常使用周期相符的。当然，启动马达也需要保养，但这必须要专业人士完成，使用较长时间的启动马达，碳刷接触面会产生烧蚀或是摩损现象，可拆下来用清洗剂清洗。
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