使用电焊注意事项
电焊用处虽大，使用起来还需注意安全。
一是使用电焊时，摩托车应关闭点火开关和油箱开关，远离汽油等易燃物品，并做好防火准备;
二是使用电焊时，要就近搭铁，且要搭铁实，以免烧毁全车线路，或造成摩托车上的拉簧退火，失去弹性;
三是电焊即电源线要用专用导线，经常检查导线是否有磨损破皮处，以免发生危险。
电焊修补消音器
摩托维修应以修为主，现在的钱难挣，谁也不愿意将钱过多的花在修摩托上，能省则省。一根CG125消音器售价近百元，对于工薪阶层来说，不是个小数目。
顾客的消音器尾部碱掉，噪声赛过拖拉机，我便用老式28自行车上的铃铛皮，中间打一个合适的孔，焊接在消音器尾部，消音效果很好，并嘱咐顾客经常用一次性针管向里面注射机油，经过修补的消音器用上一两年没问题。
四冲消音器底部由于长期使用，滴水孔堵塞，水分长期难以排出，消音器硷出很多小洞，可用一块合适的不锈钢版，将小洞覆盖，电焊焊接牢固。一根电镀很好的原车消音器，出个小洞就弃之不用，于心不忍，新三年，旧三年，焊焊补补又三年。
电焊修复刹车踏板
摩友们驾车时难免磕磕碰碰，刹车间隙过大也不懂的及时调整，一不留神，刹车踏板与石头或路基相撞，踏板变形，需要更换。
如果能买到与原车踏板相符的配件还好，可是很多新车型，找不到相匹配的刹车踏板，我便用钢锯锯开踏板变形处，将踏板恢复到原来的角度，再用一尺寸差不多的铁棒焊在锯开处，刹车踏板顺利修复。
这个办法很简单，不用拆卸消音器及相关零件。顾客拿上个三五元，很是满意。
电焊修复刹车片
有些刹车片磨损后，买不到配件。如VT250、CBR400等进口大排量后轮刹车片，达到使用极限后，无论怎么调整也无济于事，怎么办呢?
我在原刹车片和凸轮轴相结合的两端铁蹄处，焊接上2--3mm厚的铁片，装车后路试，刹车灵敏，效果很好。
电焊固定把座镜座
有些破旧的摩托车，把座总成损坏、摔断，换上新品后，总会出现新把座与方向把不匹配、来回转动的现象，镜座松动，后视镜东倒西歪，影响性车安全。
在征得车主同意后，我便使用一合适的铁板，在一端钻上一个小孔，压在后视镜固定螺丝下，另一端用电焊与方向把焊接牢固。我在重庆80、五羊125、CBT125，建设55等摩托车上，都试用过此法。
电焊拆除锈死的螺丝
摩托车上有些固定螺栓，一直没有拆卸过，锈死以后，再也无法拆卸下来。用电焊即可轻松搞定。如：幸福125固定转速表线的M5螺丝，用冲击改锥也很难拧下来，用电焊在螺丝上焊上一个M6螺母，然后用套筒可轻松拆下来。
再有，GY6发送机后轮上的螺母，一般是M24的，长年不拆，又溅上泥水，锈死后极难拆下，可用电焊加热使其松动，再拧就很容易了。
电焊修补变挡拨叉
摩托车变速鼓上的拨叉，使用久了会过度磨损，润滑油耗尽更会导致拨叉烧损严重，这时，可用电焊修补磨损部分，然后用砂轮将焊的地方打磨，一边磨一边放到变档齿轮槽内试，待到刚好放入，并不松动为宜。这样修补好的拨叉，要比配件拨叉耐用。
电焊固定超越离合器
维修工作中见到很多摩托车的电启动超越离合器，固定螺栓松动脱落后，打坏低压充电线圈，造成摩托车无法启动。
我在维修中更换线圈同时，装复超越离合器，并用电焊焊牢三只固定螺栓，以免后顾之忧。
如：CG125、CBT125、C100等车型，都可使用此法，避免再出现类似故障。
电焊修复启动杆
摩托车启动杆使用久了，由于活动轴过度磨损，变细，卡簧便再也卡不住，装上一个新卡簧，一脚踏上去，卡簧便不知去向。
找一只比卡簧大一些的较厚的圆铁片或钢片，套在活动轴上，用电焊焊死，启动杆又恢复了原来的功能。如：AX100、CG125、CB125等车型的启动杆，均可用此方法修复。
电焊修复计速轮
摩托车计速轮不转了，一般是卡在计速齿轮上的卡片脱落或滑转，可用电焊把卡片点焊于齿轮端，不过，切记电焊时要小心，不要损坏计速齿轮，或将焊接火花飞溅于齿轮滑转处。
电焊改装大架
由于种种原因，有些摩托车需更换大架，但却因摩托车品种繁多，很难找到一模一样的大架。如豪爵钻豹125大架可用GS125大架改装。
只需将钻豹125大架前端固定螺栓处切下，移植到GS125大架上，吊装缸头的固定螺栓孔也同样切下，移到GS125大架上，焊接牢固。这样一来，大大节约了维修成本。
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