2023年的摩托车市场价格战，实际是库存消化的价格战。而2024年3月1日，豪爵率先降价，接着是台州踏板相继跟进，似乎预示着2024年的摩托车市场也将是残酷的价格大战年。但随着3月10日、11日、12日大阳、赛科龙、无极的新品发布会相继召开，让你感受到，行业竞争将从价格战向更高层次的价值战升级。

    理论上讲，价格战是最直接最有效的竞争方式，但价格战不可能一直打下去。当价格无限接近价值时，就是残酷淘汰的开始。中国的摩托车制造企业从20年前的300多家，竞争发展到现在，在产一级资质企业也只有八十多家了。这八十多家，大部分靠出口在苟延残喘。如果只统计内销的话，国内上规模的企业只有十家左右。

    为什么说大阳、赛科龙、无极这三个国内头部品牌相继召开的发布会是价值战的开启呢？因为这三个品牌的发布会虽然也有产品价格调整的部分，但他们都不约而同地在强调自己的产品实力、品牌实力，都没把价格战放在首位。就如同大阳吕总所说，价格战打到最后肯定是打不动的，技术竞争、错位竞争将成为主流。大阳是最早将混动技术运用到摩托车上的，大阳Vi-Core4.0技术不但将运用在新产品上，还能直接兼容老产品升级。大阳采用错位竞争，将125排量的踏板车采用水冷发动机、Vi-Core4.0混动技术，双通道ABS+TCS，配置拉满以应对日系合资品牌的挤压。

    赛科龙更是拓宽产品线，丰富价值链，将轻量化技术、皮带传动、双通道ABS+TCS、T-BOX等配置丰富到自己的产品线中，关键是增加这些配置的情况下，打造出更具性价比的产品以抢占年轻人第一台摩托车的市场。赛科龙今年即将上市的250复古踏板、150复古踏板、600仿赛、巡航等新品，都决定了宗申赛科龙的竞争不再是赤裸裸的价格竞争，而是将竞争引向价值战、品牌战、实力战。

    无极今天发布了自己的混动技术V-HEV技术，原理跟大阳的Vi-Core4.0相同，至于技术的稳定性，因为还是首发，还需要市场去检验，但也说明无极不可能永远作为价格屠夫的形象出现在行业。

    从价格战引向价值战，虽然没有价格战那样直接，但却将竞争与残酷的淘汰战引向更高一个层次。我们可以想象，2024年将是摩托车生产企业的利润压缩年，或许未来三五年，又将要淘汰一批实力不济的摩托车生产企业了！
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