油量表的工作原理是通过可变电阻电流量大小的控制来显示燃油量的多少。当油箱满时，油量浮子可使得可变电阻的电阻值低，电门打开导通的电流量大，油量表的指针便跳得老高，当油箱空时，油量浮子使得可变电阻的电阻值高，导通的电流量小，油量表的指针就转得低。

    有些新手小白读摩托车油量表时，一般都会机械的根据表显燃油量刻度变化 去衡量油箱容量的多少以及车辆耗油量的大小，在他们眼中，这些油量表显示的变化是平均的，是真实反映油箱燃油的多少，其实这种读表的方法是不准确的，主要表现如下：

   1、摩托车燃油箱一般都会有2升左右的备用油，所以，当指针指到红色区域时，摩托车至少还能跑50-70公里左右，有这个里程，一般都能找到加油站。但很多小白一看指针指向红色时就尖叫，认为摩托车这么快没油了。因为他们不知道备用油箱还能跑这么远！这里要指出的是，虽然摩托车的备用油能跑这么远，但不建议摩托车经常使用备用油箱，特别是电喷摩托车，因为电喷摩托车在使用备用油箱时，油泵电机得不到汽油的冷却，长此以往，油泵容易发生故障。

    2、油表指针下降的速度不均匀。一般有两种情况，有些是一开始下降的慢，后面就很快了，有些是一开始下降的快，后面反而较慢。这些都是油箱造型带来的后果。因为油箱的造型要服从于摩托车整体造型。因此有些油箱表现为上面大下面小，有些则表现为上面小下面大，这些都会影响到油浮子的下降速度。因此 ，最正确的读表方法是用上两遍以上从满油箱到备用油箱的变化，这样就能了解自己的摩托车油量表下降速度的规律，从而正确掌握自己摩托车油箱内的实际续航里程，以便及时准确加油。

     3、油浮子有卡滞现象。有些油量浮子受汽油杂质影响，导致油量浮子卡在某一段位不动，从而形成油量表不准现象，遇上这种现象，先要对油量浮子进行清洗，如果清洗后效果还不明显，可能就要换油量传感器了。

    4、油量传感器损坏。一般油量传感器因各种原因，导致不能正常工作的，在保修期之内，找卖家三包，超过了保修期，那就只能自认倒霉，换一个新的燃油传感器吧。
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