赛科龙官宣了RX600的售价：探索版29988元，ADV版31988，都是限时补贴2000元。于是大家又都在说价格战开打了。因为27988的探索版，把中排量ADV车型的价格拉到了3万以内。

    当然可以这么认为，但我们看赛科龙发布RX600的主题是：重新定义600ADV，如何重新定义？ 我认为主要有三点：

    一是补课，二是掀桌子，三是先下手为强。

    先说补课，宗申向个性化娱乐型摩托车转型时，最先出的就是ADV车型，早在2013年赛科龙就推出了RX3。也就是说赛科龙一直对ADV车型有着自己的执着。随着三年疫情的肆虐，大家都出不了远门，ADV车型似乎有退潮之势。于是，国内各大厂商都向中排量ADV升级，最早的是贝纳利的金鹏502，钱江曾豪言：金鹏502是318国道上占有率最高的车型。接着就是去年发布的无极525DSX和凯越525X的加入。而彼时赛科龙手中还只有RX401，从排量和发动机型上说，就一直被无极、凯越压着吊打。

    其实赛科龙那时RX600已经成型，只是按新品开发流程一直要测试完成才能上市。新的ND560发动机在排量上占尽了后发优势，比贝纳利、无极、凯越的ADV车型大60毫升。所以，赛科龙一开年就强势发布RX600的售价，就是已经补足了功课，并把中量级ADV车型的排量重新定义了。

    接下来就是掀桌子了。排量上有优势，然后就是在价格上进行包抄，贝纳利、无极、凯越500排量的ADV车型价格都在3万1以上，三箱版都在3万5以上。很显然，赛科龙RX600的定价反而要低4000左右。这几乎等于是今年中排量ADV车型的价格被重新定义了。

    最后就是先下手为强。市场竞争一直是动态的，是你有一拳他有一脚。赛科龙有RX600的竞品不仅仅是现有的500ADV车型，还有一直在预热、但未上市的春风450MT和QJMOTO的骁550，这些车大概率在春节前后发布，赛科龙粮草既然已经到位，何不先下手为强，排量占有优势、价格横扫同行，所以率先发布，先抢了订单再说。这可能让后者在定价上要么重新考虑，要么避其锋芒。从这点上看，对赛科龙肯定是有利的。这应该叫重新定义市场竞争吧。