摩托车涉水骑行应急处理办法
发布日期：2023.11.16
摩旅骑行旺季到来，大部分摩友不是在路上骑行，就是在准备骑行的路上。。特别是在夏秋之际骑行，常常会遇到狂风暴雨的天气，尤其在一些道路地势较低的地方积水较深，若强行涉水通过，则会造成车辆不同程度的进水问题，若不及时进行必要的维护保养，不仅会影响车辆的正常行驶，还会直接造成摩托车各零部件的早期损坏。
摩托车在行驶中，一旦涉水进水后，容易引起进水的主要零部件是车辆的燃油供给系统、电路控制系统，其次是发动机、点火器、发电机和油箱等部件，而水渗入的燃油供给系统又包括化油器、空气滤清器。③ 从化油器的通气管道直接进入到化油器内部。而造成电路控制系统进水渗入的部件主要包括充电电路、脉冲高压线圈、电子点火器、点火线圈、高压帽、火花塞和起动开关等（有些摩托车车型的火花塞位置较低，形成1个类似凹坑的开关，较易产生积水）。而进水后最容易渗入水的地方则是高压帽与熄火开关以及绝缘性能欠佳的点火器和点火线圈，同时也会造成电路间搭铁短路问题。摩托车在雨天及涉水行驶时，很容易出现化油器进水的问题，主要是由油门线随水流下或是油箱盖封闭不良，导致漏进油箱后随汽油流入化油器中，尤其是当油门线进入至化油器的端口处，其密封胶套若老化开裂容易渗水进去，若出现破损，应尽快更换。
① 在正常行驶中，突然加不上油，而且行驶速度较匀称地缓慢下降，随之发动机自行熄火，当出现这种情况时，可能是车辆的燃油供给系统进水。② 当车辆正常行驶时，车辆的行驶速度突然骤降，而且伴有明显的顿挫感觉，随之发动机自行熄火，出现这种情况则是电路控制系统进水。③ 若车辆正常行驶时，突然无法正常加油，同时发动机排气管出现间隙性的“啪啪啪”声响，并出现有发动机间隙断火的感觉，虽然能持续一段时间，但最终发动机还会熄火，这属于典型的电路控制系统进水故障。点火开关进水会产生起动困难，严重时会烧坏点火器及点火线圈，而把手处开关进水会使控制开关触点短路，从而使灯光电路无法正常开启。在进行具体检测维修时，应先查看空气滤清器与化油器间连接的导管是否脱落及导管是否出现松动情况，检查化油器通气管管口处是否存有水迹（以确定排除化油器内部是否已进水），若确定化油器已进水，可采用最简单的处理方法。首先将油箱开关关闭，旋松化油器底部的溢油螺钉（不要全部旋掉，旋松几圈即可）这时溢油管开始缓慢放油，一直到完全放净为止。打开油箱开关，待溢油管再次放油时旋紧螺钉即可。如果化油器内部已产生异物堵塞情况，采用上述方法是无效的，应拆下化油器逐步分解后，采用专用清洗喷雾剂，彻底清洗化油器各个油路口，喷油孔和量油孔等。若发动机进水会直接进入到机油中，会导致机油润滑性能的减弱，若长时间停放不继续使用，则容易使发动机产生爆缸、拉缸。首先应放净原发动机的润滑机油，重新再注入新机油。具体检测时，可拆卸火花塞并套上高压帽、旋转在缸体边缘，脚踩发动机起动杆，观察火花塞是否还能正常跳火，如果气缸中已进水，那么火花塞会出现侧向漏电及不跳火情况，说明空气滤清器已经被水侵蚀后损坏。另外，当发动机熄火时，用脚连续空踩几下发动机起动杆，气缸内的积水也会从排气管尾部排出。
简单的说，如果您的摩托车真成“水”车了，最基本的方法是晒一晒，擦一擦，吹一吹，晾一晾。
以上操作步骤不是玩笑，如果泡水严重的话这绝对是一个好办，最好还要把主要的几大部件拆掉，比如油箱，大座，护板，排气管，化油器等，然后就是对整车进行暴晒。
如果动手能力强的话，建议您最好把龙头也拆掉，将里面线路的积水吹一吹风。
其次空气滤清器里面的水也需要擦一擦，化油器需要彻底清洗，油箱也需要彻底清洗。
发动机如果在没有启动的情况下可能进水的几率不大，但如果机油里面有水，表明发动机里也是有水的。所以，发动机里面的机油放干净后最好清洗一下再加入新的机油。
通过以上的操作摩托车的积水问题基本就解决了，但千万不要认为清理工作彻底就完成了。还需要将车辆在太阳底下暴晒，如果强度不够最好用风机吹一吹，以达到彻底干燥。
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