摩托车陶瓷缸体是不是用陶瓷做的？有很多人都误以为陶瓷缸就是用陶瓷做的，有些车商卖车时也以陶瓷缸体为噱头，大吹特吹，今天我们就来揭开它的神秘面纱。

    陶瓷缸体其实就是在普通缸体的表面镀上了一层硅和镍的复合镀层，能起到耐高温、抗摩损、耐腐蚀，强度高，摩擦力小，重量轻等特点。因为陶瓷的釉质也是由铝硅酸盐、石英等材料组成，因此，研发人员就把有硅镍镀层的缸体叫做陶瓷缸体。所以，陶瓷缸体根本不是陶瓷做成的。

    陶瓷缸体也有弱点，就是成本较高，在高温高压有爆震的环境下，容易产生裂纹，伤害缸体活塞组件，因此陶瓷缸体加工难度较大。

    为了解决这一难题，有厂家将硅铝制成合金，制造出缸体，这样的缸体不但有陶瓷缸的优点，而且性能比陶瓷缸稳定，这就是雅马哈蓝芯发动机上用的硅铝合金缸体，是雅马哈的专利产品，据说雅马哈为了防止硅铝合金缸体的制造技术外流，直到目前为止，所有雅马哈的小踏板摩托车缸体都还是从日本进口过来的。

    普通缸体、电镀陶瓷缸、硅铝合金缸体，构成了目前摩托车发动机的三大主流缸体，其实在小排量通路摩托车上，用普通缸体就足够支撑长久的使用寿命，很多小品牌用电镀陶瓷缸体都是有点炒作概念之嫌，就算这些小品牌真正用了电镀陶瓷缸，如果其他零件的使用寿命没跟上，不也等于零？

    而雅马哈的硅铝合金是雅马哈的独门绝技，拿出来就是为了牢牢圈住雅马哈粉，雅马哈的蓝芯发动机也的确做的比较到位，油耗、加速性等方面都表现出色。但硅铝合金缸体也不是神话，我就遇到过雅马哈NMAX烧机油现象，这又作何解释呢？

    所以说，动力好是全方位好，各个零部件之间使用配合紧密和设计使用寿命差不多，才是一台好发动机，突出某个概念的发动机，你就当听听而已，至于实际质量如何，先看看骑了的人再说！
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