本田系的发动机、雅马哈系的发动机都没有机油过滤器，只有个机油过滤网，从这点上讲是不是铃木系的发动机设计的更合理更先进？

    其实，本田、雅马哈的小排量发动机虽然没有纸质机油滤芯，但它们的发动机同样有自己的机油过滤方式，而且设计的还比较科学。它们的方式是机油先通过金属滤网进行粗滤，然后会再通过曲轴旁边的一个离心式过滤油杯进行过滤，机油通过这个装置，金属粉末会被离心装置甩到油杯的四周留下来，过滤后的机油会通过油杯流出去，再供应全车润滑系统。

    这种过滤方式的优点是保养成本低，懂保养的车主，打开发动机右盖，定期清洗一下离心式过滤油杯就可以了，而且可以2万公里清洗一次都行。有些车主只是在修发动机时才会清理，不修发动机几乎根本就没清理过。这种方式的弱点是，机油碳化的颗粒难以过滤，所以小排量的发动机要每隔2到3000公里更换，而且是热机换机油，目的也是为了把这些机油碳化的颗粒带走，以防止油泥的堆积，如果这类发动机长期不换机油，打开机油盖，发动机机件内壁都会结一层黑黑油泥，买二手车时，从这点可以判断这台车平时的保养状况。

    铃木的小排量发动机内部没设这个离心式机油过滤装置，但在外部设了一个纸质机油滤芯，这种过滤方式的优点是机油过滤彻底，但是，机油滤芯要定期更换，一旦长期不换，机油滤芯堵塞严重，或更换劣质机油滤芯，机油等于没有过滤，严重影响发动机内机油的循环与润滑，从而导致机件的损坏，很多不定期保养的GS发动机工作噪音变大，就是这个原因。

    所以，小排量车主根本不用担心，自己的摩托车发动机虽然没有纸质滤芯但同样也过滤了，只要定期更换机油，完全可以让发动机干干净净的工作，而且保养成本也相对低廉，豪爵小排量在去铃木化以后，GZS150的ESR发动机、UHR150发动机都是按本田的离心式过滤方式设置，那些拿机油滤芯忽悠过车友的商家，不知这又会作何解释？
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