相比于化油器摩托车，电喷摩托车燃烧更充分、更省油，排放更清洁，因此，摩托车国四排放后，国家才会要求摩托车全部电喷化。有人说电喷系统更容易出故障，其实不然，电喷系统现在已经很成熟了，所谓容易出现故障主要是要针对两种情况，一种是技术不成熟的电喷系统，还有一种就是摩托车主没有按要求去操作和保养摩托车。

    就比如摩托车加油，一些摩托车主包括一些汽车车主在加油上都有错误的认知，他们认为汽油都差不多，只要能烧就行，价格越便宜越好，加油站打折越多越好，从来不关注加油站油品的质量，这样反而使自己蒙受损失。因为电喷摩托车的供油是通过传感器上传检测数据，再通过电脑计算，控制喷油量，所以，电喷摩托车喷出的油量是很精准的，如果喷出的油品质量有问题，摩托车就不能正常工作，有的虽然能正常工作，但因为积碳严重、油品对油箱、油路的腐蚀性强，从而导致最终还是会出问题。

    下面讲一个油品直接导致摩托车出故障的维修案例：

    一辆自由Today50电喷摩托车，因启动困难、启动后转速不稳、无怠速，所以到维修站找罗师傅维修。根据车主反映，车主的摩托车使用比较频繁，加油也一直是到中石油、中石化加油站加，其表弟借着骑了一星期，就发生这样的症状了。

    罗师傅对自由Today50电喷摩托车还是比较了解，此型号摩托车采用的是叶盛电喷系统，因为是国四排放之前推出市场，电喷系统相对简单，但故障率也不算高，主要是喷油嘴容易被积碳堵塞。所以，罗师傅先清洗喷油嘴，清洗喷油嘴后，车辆故障并没有得到改善。于是，罗师傅开始检查节气阀上的怠速电机，取下怠速电机，用手堵住怠速调节孔，发动机有怠速了，但是启动还是困难。说明更换怠速电机只能解决怠速问题，但还是没解决启动困难问题。

    于是罗师傅又开始检查气门是否漏气，打开缸头，发现排气门有轻微漏气现象，研磨气门后，重新装机，启动困难还是没解决。这时罗师傅开始怀疑汽油的问题了。一开始就问车主加油习惯，车主说一进坚持在中石油和中石化加油站加，因此就没从油品开始检查，但后来罗师傅想起车主说过，借给其表弟骑了一星期，很有可能其表弟加了劣质汽油。

    抽出车辆汽油，与中石油的汽油进行颜色对比，可以看出很明显的区别，当然，罗师傅也没有油品质量鉴别能力，就只有将汽油换掉再来测试。换掉汽油后，为了清洁油路，罗师傅还给车辆加了一瓶积碳清，最后测试车辆，故障排除。

    一件因为汽油质量引发的故障疑案终于破获，可见，电喷摩托车千万不要贪图方便与便宜，随便胡乱的找个加油站加油，当你无法确认油品质量时，就请去中石化、中石油这种大型加油站加最可靠！
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