听到Factory这个词，你就知道它有多硬核了，它的峰值马力达到了217匹。什么概念，国内目前在售的公升级跑车里边，上了200匹的一只手能数得过来。

RS V4 Factory怎么听起来都感觉是一辆偏向于竞技的车型，咱们为什么还要聊它呢，主要是因为它是符合欧五标准而且可以上牌照，对于能上牌能上路的车，咱们以后都得聊一聊。

RS V4系列在整个摩托车发展史中也是非常重要的一个车型，对于阿普利亚而言，它具有里程碑的意义，因为它是阿普利亚第一款四缸车型。2008年阿普利亚首次在米兰车展上展出这款车，999.6cc的60度夹角V型四缸发动机，功率达到了150kW(200匹)以上，这个数据在当时属于出道即巅峰了。

在随后几年里，它也是代表阿普利亚参加了世界超级摩托车大奖赛，获得了众多冠军头衔。这款车在长达15年的演进过程中，不断的融合赛道技术，同时排量也从2015年之前的1000cc上升到现在的1100cc。

 外观造型 

跟看美女一样看车咱们也先看脸，咱们来说RS V4 Factory的视觉部分，个人觉得这款车的前脸是非常有特色的，无边框大灯可以很好的融合在该车头部，这个设计首次出现是在RS660身上。新款RS V4也沿用了这个造型，甚至我们从侧面跟正面去看，两款车外观几乎是一模一样，只是细节处有点变化。

RS V4 Factory这个前脸比老款车型的两侧行车灯更扁，中间大灯也更小。这样使得前脸更精致更有冲击力，同时更时尚一些。灯组下方的镂空区域属于冲压进气方面的，在灯组整体缩小的同时，这块空间变得更大了，这个部分跟新大灯组更好的融合在一起，使得新车前脸立体感更强。

我们再往下看就是这款车最有视觉冲击的部分——集成在导流罩上的定风翼。RS V4 Factory是一个V型四缸车型，理论上车辆横向的宽度跟一般双缸车差不了太多，如果你把RS 660放在这，没有两侧定风翼的话，他们俩差别可能没那么大，但是增加了两侧定风翼后，RS V4在气势上要强了不少。

当然了，RS V4这个定风翼不仅仅是视觉效果，它在车辆高速稳定性方面起到了非常重要的作用。

RS V4 Factory的油箱就是典型的一个赛车设计，造型上更多是考虑到骑乘人在高速的时候对车辆夹持的需求，比方说两侧凹嵌幅度较大的部分，就考虑到腿部在大力减速或侧挂压弯时的支撑问题。油箱上部也有类似的设计，能够在侧挂压弯时给胳膊提供支撑或良好的空间。

另外油箱前部是向下延伸同时两侧收窄的造型，无论是从正面还是侧面看，它都是跟车架前部很好的结合在一起，而且这种造型不影响你转向空间的需求。

我们还发现了一个细节，油箱跟车架前部其实是有一个隔离空间。这个可能是考虑到两点，一个是说油箱跟车架之间太紧密的共振问题，另一个是骑起来以后会比较热，油箱还是需要跟热量尽量隔离起来。

RS V4 Factory的车架要比RS 660高了一个级别，整体显得更粗壮更有力，两侧的覆盖件采用了格栅的造型，从视觉上来看比上一代在扰流以及水箱部位的散热效果上要好不少。

另外一个比较有意思的地方就是后边驼峰，虽然设计有后脚踏，但这个后驼峰真不是让你坐人的。这么还设计主要是两方面原因，一个是说这个高度跟造型可以跟油箱的上部以及车头相呼应，让整个车从侧面去看的视觉比例更好看一些。另外一个是我们猜测这种比较特殊的造型，就是在你高速骑行的时候，你趴下来也能起到一定的扰流效果，让车辆尾部更稳定一些。

 动力配置 

RS V4 Factory的配置还是一如既往的丰富，所以咱们拣重点的来说，首先说这个发动机，1099cc的V型四缸发动机，压缩比13.6:1，峰值马力为217PS@13200rpm，峰值扭矩为125N·m@10500rpm。

由于采用了V型的设计，在横向上的空间占比要小一些，夹角设计优化为65度了，在纵向上比其他的V4引擎空间也小一点儿，1435mm的轴距比同级别车型短了1~3cm。别小看这个距离，对一辆超级跑车来说，在高速情况下这个轴距对它的性能还是有很大影响的。

这一套车架以及后摇臂配置也是非常硬核，因它都是从顶级赛事下放的技术，首先铝合金的车架在重量控制上做得比较好，经过大赛考验的车架刚性、支撑性都经得起考验。

座高为851mm，在同级别车型里要偏高一些，整备质量202公斤，油箱容积17.9升。

悬挂这一块的采用的是前欧林斯NIIX 43m倒立式避震器，行程125mm、后减震为欧林斯ETX 单枪避震器，行程110mm；前后减震压缩回弹、阻尼预载均可调。

另外这套减震器都搭载了欧林斯的smart EC管理系统，听着比较高大上，简单的讲这套避震器是可以通过屏幕去做设定，跟车辆的其他模式做互动和匹配。

制动这一块采用的是Brembo stylema径向四活塞卡钳+双浮动碟盘，后刹采用的Brembo的对向双活塞卡钳+单碟盘。

前后轮胎都采用倍耐力的Super Cross SP半热熔轮胎，前轮的宽度是120，后轮的宽度是200，都是17寸的轮毂。

接下来的配置是重点了，RS V4 Factory电控方面是整个配置表里最丰富的，ARPC这一套系统基本上把阿普利亚电控这一块能做的技术都集成进来了。

发动机图谱、发动机制动、弹射起步、防翘头系统、定速巡航等等，甚至连赛道里边用到的一些功能它都有，而且它有6种骑行模式，三种日常骑行，还有三种赛道使用的。

RS V4这一套操作系统在人机交互方面做的还不错，可以让你在一个屏幕里边

能够很好了解很好不同的设定会带来什么样的一个效果。
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