上个月刚引进市售仿赛系列入门车型ZX-4R的川崎，前段时间又向国内市场推出了ZX系列的老大哥——2023款 ZX-10R KRT，新车上市起售价为256800元，比上一代贵2万元。

川崎新一代“大牛”从外观造型、核心发动机、辅助驾驶系统以及骑行三角等等都有优化。

首先是大家比较关注的外观造型，新款ZX-10R采用了新一代的Ninja 前脸设计，前大灯两侧增加了一组集成式的定风翼，外部无凸起的隐形设计让外包围包向前突进，新前脸更具侵略性。

同时为了提高新车的空气动力学效率，新车还有更高的风挡以及新的冲压空气进气口设计。

新款ZX-10R的动力部分搭载的是998cc四缸发动机、虽然动力数据没变，但官方还是优化了变速箱的内部齿比、增加末级传动链轮 (39T到41T) 和更短的 1 档、2 档和 3 档传动比以提高新车的加速性能，同时还优化了独立电路的风油冷冷却器、保持动力输出的新排气系统。

峰值马力为203PS (149.3kW)/13,200 rpm、冲压进气的马力为213 PS(156.8kW)/13200rpm、峰值扭矩为114.9 N•m / 11,400 rpm，动力参数跟海外一样。

新款车架也有优化，川崎降低了ZX-10R的后摇臂枢轴，加长了轴距，优化了前端几何形状，车把向前移 10 mm，脚踏板抬高 5 mm，骑行姿势也变得更具侵略性。

同时也进一步调整了昭和悬架设置，采用了赛用级Showa 全可调减震套件，前Showa Balance Free Fork 和后 Showa BFRC-Lite水平多连杆减震器。

制动为赛车规格的Brembo M50高性能制动器，前部有双 330mm碟盘，后是220mm单碟盘 ，同时还标配Ohlins 电子转向阻尼。

电控系统有基于IMU六轴惯性系统配套的KCMF弯道控制、高性能的S-KTRC牵引力控制、KLMS弹射起步、KIBS智能ABS、KQS双向电子快排等。

其他的配置还有电子巡航控制、多种骑行模式(可一键切换)、4.3英寸TFT仪表(可连手机)。

川崎在国内推出的是KRT版，轮胎规格为前120/70-17、后190/55-17、座高835mm，油箱容量17L，百公里油耗为6L，整备质量207kg。

新款大牛的更新并不是简单的更换版花，而是在细节操控等方面继续提升，新车的上市也是给了喜爱Ninja系列的车友提供了一个进阶的选择。

国内官微将新“大牛”的造型称为新一代Ninja造型，其在售的Ninja系列车型后续应该会沿着这个外观去改款，前段时间发布的新款ZX-6R已经跟进了，下一个改款的车型或许会是入门款的了~
（图文来源于网络，有侵权请联系删除）