随着酷暑天气的到来，马路上也迎来了“爆胎季”，很多摩托车主都意识不到高温天气爆胎的概率有多高，也意识不到行驶中的摩托车突然爆胎对行车安全构成的威胁有多大！对此，小编特地展开调查！小编发现大街上摩托车20%-30%轮胎都有问题。因为大家在使用摩托车时很少会去检查胎压，还有很大一部分车主为了省钱，总是让摩托车轮胎超期服役，更可怕的是，配件市场上很多假冒轮胎、劣质胎、复制胎使用在摩托车上，摩托车轮胎配件市场等于丧失监管，假货横行！
那么你印象中一套全新的摩托车轮胎的使用寿命大概有多久？安全行驶里程大概是 3万公里，年限大概是 5 年，哪方面先到了，就要考虑换新胎了。一般来说，多数车主应该就是在 1万 到 2万公里内更换轮胎，因为很多都是因为扎钉子后根本没发现，就这样缺气骑，导致轮胎提前报废！
轮胎的截面结构大体上可以分为 4 个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。
轮胎并不只是一团橡胶，轮胎内部其实是由多层不同材质叠加起来组成的——胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层「2层」、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。
首先我们说说「钢丝带束层」，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层「覆盖层」。「胎体帘子布层」贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。「气密层」位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。
轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。
什么时候该换轮胎？
胎面损耗接近磨损标记
任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为 1.6 毫米「这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度」，载重轮胎上的磨损标记高度为 2.4 毫米。
部分摩托车主认为只要轮胎没破，即使轮胎花纹快磨光了仍然继续用，小编想说您也太抠门了。这样的旧轮胎其实是十分危险的，当遇上湿滑路面时，胎面花纹无法将轮胎下方的积水完全排出，很容易导致摩托车失控。
所以啊，轮胎质量与安全，您也千万不要将就。毕竟安全才是第一位的。
轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况
在日常用车的过程中，轮胎可能会被异物扎到，也可能由于不小心撞到马路牙子上，这些突发情况都会导致轮胎受损。
轮胎受损的情况包括胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重、轮胎多次被异物扎到等。尤其是鼓包，轮胎随时都会有爆裂的危险。
友情提示：只要发现轮胎出现这些受损情况，就要尽早到专业的维修站检查爱车的轮胎，及时更换。
轮胎年限到期
轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，轮胎就会开始老化。轮胎老化的主要表现就是表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，继续使用的话会导致胎面变形，存在爆胎风险。
友情提示：即使您是一个摩托车老司机，也千万不要靠着经验，存在侥幸心理，还是那句话勤快细心最靠谱。
如何让轮胎更耐用？
避免原地烧胎
很多车主喜欢玩一些特技，如烧胎，造成轮胎局部严重磨损，缩短使用寿命，非职业特技车手，尽量别去烧胎，人家是职业，你却是自残！
避免撞击路肩和陷入坑洞
有些老车友喜欢专跑台阶以证实自己的车技，胎气压足还好，如果气压不足，那就麻烦大了。轮胎是摩托车的双脚。自己知道走路要走平，就别故意让摩托车去走搓板路吧。
保持合适的胎压
合适的胎压能保证轮胎的接地面积均匀，减少不必要的磨损。因此，车主应该养成定期检测胎压的习惯，随时了解轮胎的胎压状况。检测胎压可以到专业的维修店，也可以购买胎压计自己检测，胎压标准可参照车辆的胎压标签。
夏天不要降低胎压
很多车主错误地认为，夏天气温高，降低胎压能避免爆胎。这样操作，轮胎与地面的接触面会加大，摩擦力增加，加快轮胎磨损，而且会导致胎温上升更快，更容易爆胎。所以，夏天依然要保持正常的胎压。
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