市场动态
Market dynamics
摩托车零件的保养秘笈
发布日期：2023.05.18
一、齿轮油
除了机油之外，踏板车还有一个非常重要的油——齿轮油，跨骑（挂挡）摩托车靠机油为变速箱润滑，而踏板则不同，采用齿轮油为变速箱进行润滑。（跟汽车变速箱油一个道理，只不过汽车的保养周期长，摩托车短）
齿轮油主要靠在变速箱内为变速箱进行润滑，由于不参与高温工作，所以低温流动性更强，也比机油里程要稍微长一些。同样通常为为API等级，从低到高分为GL.1、GI。.2、GL一3、GL一4、GL一5、GL一6六级;沿用SAE的粘度分类，粘度从低到高分为75W、80W、85W、90、140、250六级。通常加入GL-4或GL.5 80W/90齿轮油即可。更换周期：5k公里/半年，同样根据路况等进行调整，骑车暴躁的就提前一些换。二、机油滤芯
机油滤芯简称机滤，主要功能为吸附、过滤机油中的铁屑等杂质，避免其再次进入发动机参与摩擦造成磨损。不同厂家的设计不同，有设计成单个的，有设计成套装的，不过功能基本都是相同的。更换周期：一般随着机油同时更换，大约5k公里/半年。这里要注意的是，机滤不可重复利用，机油滤芯大多为纸质滤芯，长时间使用容易导致过滤不充分，也就是我们所说的击穿率，导致铁屑进入发动机造成发动机过度磨损。三、空气滤芯
空气滤芯也有叫做空气滤清器的，主要功能为过滤发动机进气中的杂质，就像是给发动机带上一个口罩，过滤掉空气中的颗粒物。更换周期：一般为5-7k公里，根据当地空气质量决定，举个例子，每天在沙漠和每天在城市骑行的保养周期就不同。跨骑（挂挡）摩托车由于保养周期较长，则跟随机油、机滤一同保养。这里也同样要注意，很多认选择用气枪吹来增长保养周期，但也一样不可以，毕竟通常我们的纸质滤芯也会被击穿，导致过滤效果下降。
4、链条、牙盘、传动轴
通常自行车链条如果太长，则容易掉链子，摩托车同理，不过摩托车掉链子的危险极大。尤其是摩托车链条经常会承受大扭矩，所以更容易被拉长。一般被叫做「链条拉长」，其实并不是内、外链片被徐徐拉伸，而是插梢和滚轴的不断摩擦，造成轴榇套和内部插梢之间所产生的间隙。由于间隙变长，因此「链条变长」了。1 个链目即便只有 0.1mm 的磨耗，100 个链目时︰0.1mm x 100 = 1cm，就会被拉长 1cm。保养周期：一般没有规定时间，通常松紧度保持在上下15-20mm为宜，不要过紧。以本田CB300R举例，先松开大螺丝（蓝色），后调整小螺丝（红色）。想详细了解的同学可以再评论区留言，我可以给大家拍视频讲解。还有要注意的就是，如果后轮发生撞击，则需要关注前后牙盘、链条是否在同一水平线上，如果跑偏请及时维修。没错！链条是消耗品，所以也是需要更换的。由于链条长时间磨损，受力，则会有应力产生，那么长时间不更换的链条可能那天一个大油门就断掉了。更换周期：通常我们油封链条在整备较好的情况下，2w公里左右更换，费油封链条约为5k公里更换
牙盘也是我们常接触的部件，磨损过度同样容易发生危险。比如像是下图这种，已经磨损成这个样子自然容易发生掉链子等情况。链条和前后传动齿轮建议一起更换。否则会导致配合间隙过大，缩短新配件寿命。
下面聊聊轴传动，通常轴传动的摩托车在传动轴外会有保护壳，则对传动系统保护更好，基本上可以做到免维护，不过像是BMW等品牌车型，还是有保养周期的，请好好看看说明书，通常为2-3w公里检查一次。（图文来源于网络，有侵权请联系删除）
