在新一期的工信目录中，全新250cc大绵羊踏板首次亮相，米兰车展上登台的硬核拉力525DSX也有了新进展，两款新车带来的看点还不少，让我们先睹为快吧。

先看大绵羊踏板，从外观上就能看出它是SR踏板系列的新成员，整车造型动感犀利、体型饱满有力。龙骨踏板虽然实用性欠缺，但可以提升操控稳定性，而大风挡、大腰靠都是又强化了舒适性，因此新车与SR4 MAX和SR150GT类似，都是带有运动巡航风格的旅跑踏板，按家族特征暂且可以称之为“SR250GT”吧。

“SR250GT”的发动机也很有意思，无论是眼熟的传动边盖和油底壳，还是244cc排量和19kw最大功率的动力参数，都让我们想起了比亚乔-阿普利亚的那台QUASAR发动机，也就是目前比亚乔X7 2.0用的那台。当然新车只是首次曝光，一切都还是猜测。其它已知数据包括最高车速125km/h，整备质量165kg，前14寸后13寸轮毂，标配ABS防抱死系统。

再看525DSX，车头造型和车身覆盖件与650DS、900DS形成统一的家族语言，而加大到19寸的前轮，加长倒置前减震，加高的越野排气，显然要比现售款DS525更加硬核，行车记录仪、TFT互联仪表、TCS牵引力等配置也比DS525要更高。由于在去年米兰车展上已经全球首发过，因此车友们对它的了解会更多一些，除了外观细节，动力、配置等详细参数也有公布。

525DSX还是采用KE525动力平台，实际排量494cc，公告中的最大功率比米兰车展期间又有所提升，从35kw来到了41kw，和跑车款525RR一致。油箱容积应该不会变，还是18L，无三箱的整备质量为198kg（含三箱为216kg），轮毂规格为前19寸后17寸，轮胎规格为前110/80后150/70，座椅高度在海外为810mm和830mm可选。

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显然SR250GT和525DSX都是有备而来

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