国产复古车型市场虽说不像其他车系竞争那么激烈，但也在逐渐往中大排量车型靠拢。宗申赛科龙在2022年年底也正式发售了其中量级的性能复古新车--RE560，起售价为36800元。

近日我们也有幸小骑了几圈这款性能复古新车，今天就跟大家来看看这款性能复古的实车究竟怎样。

 造型与细节 

RE560作为赛科龙RE系列的中量级新车，其外观方面延续了这个系列车型一贯的英伦复古风格，实车的整体造型保持了入门款RE3、RE250的家族式设计。

前部设计有3D光环型的前大灯，整个灯组要比入门级的两款车型要更加立体，中间还带有聚光的透镜；前后转向灯组都是采用的镂空LED穿心灯组，贯穿式的尾灯则是很好的跟座垫融合在一起。

新款RE560的整车线条设计的都颇为圆润，从大灯罩、油箱到副车架都是较为统一；这个不显眼的油箱容量高达20L，在轻松满足日常通勤的需求之余，加满油想要跑个长途也不用为续航担心。

为了更好的视觉体验，官方仅在一体式棕色座垫前半部分采用了毛毛虫的纹路设计，在美观之余，还有防滑的效果；副座两侧则是有一组小巧的扶手，整个座垫的舒适度还是挺不错的。

另外造型上不够完美的点在于侧面的装饰板上，LOGO显示的RE5并没有跟车型名称统一，至于后摇臂安装牌照就见仁见智了。

 座高、仪表、车把 

RE 560作为一款复古车型，其座高还是较为友好的，主座位高度为800mm，176cm的身高双脚可以轻松着地，170cm的车友要驾驶这款复古车型也没有什么压力。

5英寸的TFT彩色投屏仪表拥有3套UI主题，同时可支持手机连接；在常规的速度、转速以及里程之外，还有一个瞬时的油耗显示。仪表的整体显示效果还不错，在强光下也能够方便地读取信息。

倍耐力子午线真空轮胎规格为前120/70-17、后160/60-17。

 动力与配置 

RE560的动力部分，搭载了一款代号为ND560的水冷并列双缸DOHC发动机，同时配备滑动离合器和博世电喷系统。

这款实际排量为550.4cc的引擎能够提供43.5kW/8500rpm的最大功率，55N·m/6500rpm的最大扭矩。仅账面数据而言，可以跟众多排量大一些的650车型相较一下。

作为一款性能复古车型，RE560搭载了一般在运动车型才有的前后可调悬挂系统，前减震为内径48mm，20段回弹可调的倒立式前叉。后悬挂采用独立中央可调多连杆的结构，2段弹簧压缩，15段阻尼可调。

制动部分为前320mm双浮动碟盘+两组西互径向四活塞卡钳，后制动系统为单盘搭载单活塞卡钳；安全辅助系统有博世9.1双通道ABS；这套制动在中量级车型中算是将配套拉满了。

在实际的骑行体验中，RE560给人的第一印象是动力有点暴躁，稍微给油就能够往前冲，发动机的发力点是比较靠前的，有点骑大排车型的感觉；可惜试驾体验场地条件有限，并未能够尽情体验高转速的动力。

而新车的整套悬挂系统的原厂调校是偏运动的支撑性，这也符合RE560性能复古的称号；而这套刹车系统的效果也比较及时，前段开始就有较强的制动力，能够给到车主较好的信心。美中不足的是ABS的介入有点早。

由于时间以及场地的限制，新款RE560这次更多的是在于实车的展示，进一步的测评后续有机会再跟大家聊聊~

赛科龙RE560的操控体验上延续了之前RC401给到的平顺感，整体做工方面也在水准之上，而在部分细节上的设计上有不足也有亮点，以36800元的起售价来看，这款性能复古还是值得一试的。
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