1.ABS防抱死系统

虽然ABS对于我们而言并不新鲜，但是这项安全辅助功能其实还没有成为内地市场上摩托车的标配。不过鉴于它自身的实际效果比较明显，所以已经有越来越多的小伙伴离不开了。

更有甚者，在没有ABS的前提下都不敢刹车了。

2.TCS牵引力控制系列

TCS出现的时间其实也不短，但是它被我们所熟知，也就是这一两年的事情，这里既有厂家着重宣传的原因，也有该功能实际效果的因素。不过TCS目前也不是摩托车的标配，但鉴于它自身的影响力，很多车友也对它有了依赖症。

感觉缺少了TCS的加持就不敢雨天骑车了。并且在选择一些新车型时，如果它没有装配TCS就会很容易被贴上低配的标签。而只要是装配这项功能的新款都会被奉为高性价比。

3.无钥匙启动

有人说摩托车使用无钥匙启动就是个鸡肋的设计，因为开放的空间中它的安全属性并不高，但事实上任何的锁具在防盗性能面前，所扮演的角色更多就是防君子不防小人，当暴力开启进行时任何防盗手段都是个时间问题。

4.投屏仪表

投屏仪表也是一个新鲜玩意，虽然从显示方式来说，我个人更倾向于指针式仪表的直观简单表达，但是面对功能强大的TFT仪表也只能是抛弃旧爱而另选新欢，因为它实在是太贴心了，这就使得有些小伙伴对于，还没有成为标配的投屏仪表及功能已经无法割舍。

5.熄火开关

这项设计曾经是摩托车的标配，但随着国产车进入电喷时代，熄火开关却慢慢的被边缘化了。不过现如今在广大车友的强烈建议下，熄火开关和USB一样正在慢慢的成为标配，究其原因它的实用性不言而喻。

6.滑动离合器

滑动离合器其实是一个相对简单的机械单元，目前很多车型都在强调自己装配了该装置，但它还是没有成标配，只有在一些玩乐车型上才会出现。不过一旦习惯了它的好处，对于这项装置也会有一种特殊的感情，还会有一种如胶似漆的感觉。

除了以上六项以外，摩托车还未普及的配置还有很多，比如定速巡航，双向快排，惯性单元等，只要我们体验了它们的效果就会有依赖感，而究其原因就在于它们本身的工作逻辑和实际功能对于车辆的操控和使用都会有实际的帮助作用，所以就会出现越用越爱，越爱越离不开的感觉。

但是不管是什么目的和什么效果的辅助系统或者贴心设计，都是一个辅助功能，过多的依赖只会降低个人的能力，并且过分的信任还会出现一些无法补救的场面，所以面对丰富配置时，我们还是要理性看待，尤其是一些涉及骑行安全的功能，必须要打好提前量，充分了解它们的工作特性，所以有就好好利用，没有也不必过于强求。
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