老司机开摩托，经常会遇到有人问：摩托车加92号还是95号汽油，是不是标号越高就越好？

相同的问题在汽车领域里经常被提及，现在的摩托车司机们也开始重视了；因为重机车越来越多，不以摩托车为通勤工具而是“玩具”的司机们也是越来越多，这些“大玩具车”价格不菲，确实需要注意。

那么正确答案到底是什么呢？

不用纠结，正确答案是看车辆的发动机参数，以压缩比作为选油的参考；下面来看几台不同定位的摩托车，大致能找出答案。

1.通勤踏板，参考建设巧格，该车使用的是单缸四冲程风冷125cc的发动机，压缩比是11:1，建议使用的汽油标号是92号；该发动机的压缩比是比较高的，不过摩托车发动机的压缩比普遍不低，所以这个标准还能用92号。

2.通勤跨骑：五羊本田CG125，发动机自然是单缸四冲程的125cc机头，压缩比是9.2:1，这个标准就比较低了，所以只适合使用92号汽油；如果用高标号的95号汽油的话，可以说这台发动机会“不好消化”。

3.中等排量街车：春风250NK，发动机用的是单缸四冲程249cc的发动机，压缩比为11.3:1，超过巧格的标准；这个标准就要用95号汽油了，可以把11:1视为一个分水岭，超过该标准一般都会建议使用95号汽油，250NK的建议标准就是95号。

4.网红车奔达金吉拉：搭载298cc的V型双缸水冷发动机，压缩比达到11.5:1，这算是高压缩比的发动机了；所以原车的建议标准也是95号汽油，这些车不适合使用92号汽油，否则产生的爆震燃烧可能会造成拉缸的严重故障。

5.大块头贝纳利金鹏502：搭载499.6cc的并列双缸水冷发动机，压缩比达到11.5:1，建议使用的汽油标号当然也是95号；这就说明了中大排量的摩托车发动机基本都是高压缩比机型，压缩温度过高，为防止燃油爆震燃烧则必须使用高标号汽油。

最后需要讲解的是汽油标号的概念。

汽油标号区分的是辛烷值的高低，一般理解为数值代表异辛烷的占比；比如95号汽油就是异辛烷占比95%，实际当然不会这么简单。异辛烷的辛烷值为100，正庚烷为0，燃料乙醇为111；辛烷值越高，汽油的“抗爆震燃烧能力”就越强。正常的汽油机在压缩冲程中只是以压缩空气产生的高温蒸发汽油，在第三个做功冲程里才会点火做功；但如果压缩比过高且汽油标号过低的话，那么在压缩冲程里就有可能出现“压燃”；部分汽油提前燃烧则可能造成“爆震燃烧”。

正常燃烧的火焰传输速度只是每秒五六十米，多说不过七八十米；但是爆震燃烧的火焰传输速度最高可以超过每秒两千米！超高的速度会让活塞撞击气缸壁，这叫作“敲缸”，在高速往复循环过程中，活塞还会磨损缸套导致“拉缸”。

所以汽油的标号能提升但一定不能降低，原车建议使用95号汽油就不能用92号；如果压缩比不高且只建议用95号汽油的话，也不建议升级使用95号汽油；因为高标号汽油的密度也会大一些，在压缩冲程中不见得能有效蒸发，这就是所谓的“发动机消化不良”，动力不会有提升，积碳会更多地出现。