摩托车维修是个技术活，在2000年以前，是很受人尊敬的一个行业，但随着市场和制造技术的发展，摩托车维修从一开始的通过维修技术修车为主，转变成更换配件为主。这也是有原因的，一开始摩托车对于百姓而言，是奢侈品，配件供应也不充足，摩托车故障主要靠修，什么洗化油器，调化油器、镗缸之类是经常的事。但后来制造技术与规模上来了，摩托车也变成了大众消费品，配件供应也廉价而又充足，于是摩托车坏了，一般都不修了，直接换件，甚至发展至三轮车发动坏了都不修了，直接换发动机。

   摩托车电喷化以后，摩托车电喷系统的维修技术显得越来越重要了，维修师傅如果对电喷系统一窍不通，那你就想换件都无从下手。举个维修案例；

  一位本田E影110的客户，车辆使用了4年，最近半个月内，车辆经常发生自动熄火，且没有规律可言，一旦出现此类故障，只能是歇一歇，或是推一段距离，哎，又能启动。然后一整天可能又是正常的。维修站师傅问客户，出现故障时，车辆的电喷检测故障灯是否会闪烁，用户说不会，要么就是长亮，一旦启动后就会熄灭。

   根据用户描述，这是一个软性故障，就是并不是直接体现的故障，这类故障是最难准确判断，这位客户是问过了两位修理店都说修不了，因为没有电脑检测设备，建议直接来维修站修。所以，遇上这样的故障，就再也不象以前，维修工把东西一样一样换，总能修好。

    技术高超的维修站师傅也不用刷电脑，首先可以分析出，这个故障一定不是传感器，因为传感器故障是会有故障灯的。而根据用户描述，此车是没有故障灯闪烁的，那么可以推断是执行器的故障可能性比较大。维修站师傅用OBD检测线接入OBD插头，打开电门锁，发现故障灯闪烁，显示是喷油器故障。

   将喷油器清洗，插头清洗，接好后，故障并未消除。于是，检查电源接线是否松动，因为松动可能引起类似故障现象，检查电源接头时，发现正极的一根副导线已被压断。但没有彻底断，还有几根铜相连，并已生锈，导致接触不良时有发生，因而产生故障，将线接好，故障消失。

    由此可见，一个相当简单的故障，却可以让电喷系统的表现让人一头雾水，修电喷系统还是得对电喷系统的原理、电路、故障现象有相当的熟悉，才可能顺利修好，单靠换件已经解决不了问题了。