鄙视链一直都有，而且存在于任何消费行业。一般来说，越是不成熟的消费产业，越是奉行“价格为王”策略，基本上就是价格越高，越难以被鄙视，而高价格产品往往会鄙视一切价格比它廉价的商品。

国内还是有小部分用户有这些消费需求，所以这些车型需要进口，换句话说，没有市场硬生生被很多人创造出来市场，必然就是高端的。

所以我们也看到了，动辄10万的本田、宝马、KTM摩托车，全部以进口的方式进入国内，排量小则800cc，大则1800cc，这些摩托车的排量甚至可以抗衡汽车。

性能、配置、工艺标准自然不用多说，3秒加速、公路野兽、越野王者等代号脱颖而出，而他们在路上最大的作用已经不是解决代步出行问题，而是为了彰显骑行者的身份。

理性来看，同排量的国产摩托车要比合资摩托车在可靠性、稳定性上稍差，由于不具备大排量摩托车制造水准，国产摩托车则无法与进口摩托车直接抢夺市场。

鄙视链的形成也就非常清晰，大排量、高定价的进口摩托车可以鄙视一切，而日常家用方面的合资摩托车则可以以口碑、情怀、可靠来鄙视国产摩托车。

因为价格低，国产摩托车只能相互内卷。而所谓的骑士似乎也不再讲究“骑帅不骑快”，对速度的追求与在路上决不允许别人超车的心态，再附上鄙视链，很多的摩友早已没有骑士的探索精神。

对于当下年轻的摩托车车主来说，买摩托车，为了炫酷、玩乐的成分会更多一些。