新款CG125，与其说是复古车型，倒不如称之为存活下来的“考古车型”，同时也是摩托车历史长河中的一个幸存者。

五羊本田这次推出的新款 CG125 并没有去复刻什么，因为它在诞生之初基本就是这个样子。现在只不过是沿用自身一直都有的元素，用旧瓶来装新酒，又更新了一代而已。

可惜的是，这个幸存者在这次更新中，并没有带来什么变革性的新变化。要说新，也仅仅是换了身新衣服；黑化的发动机、辐条轮毂、排气以及棕色的毛毛虫座垫等等，都只做外观处理。

新款的i-FI电喷系统，更像是为了应对排放而顺手做的优化，而不是升级的主要目的。

新款CG 125 Special 的推出，带来最大的感触除了经典重现，另一个就是这款车型一直没变，从本田最初将这款车型引进国内，到现在基本都是在吃老本。

新款 CG125 跟现代车型已经有了很大的脱节，巴西市场的CG125在09年已经更换为顶置凸轮轴发动机，而这款新车目前搭载的仍然是起源于1970年代的2气门顶杆发动机。

新车目前采用的甚至还是鼓刹，然而作为一款通路车型，你也不能要求更多了。

但这些并不会影响这款车型被称之为经典，毕竟成就其经典的，是过去坚固可靠的品质，以及良好的口碑。

现在大家觉得这款车型有蕴味，除了我们记忆中留存的固有美好印象，另外也是因为品质决定审美。

CG 125系列车型在推出后，怎么说也是众多厂商竞相模仿的对象。没有良好的口碑，想必也不会引发大规模的跟风，以至于让这款车型在世界各地都开了花。

从最早1976年在日本推出，到80年代进入国内，CG 125系列已经面世46年了。在这几十年间，技术在变，国内市场也在变，CG 125也已经从市场的引领者，变成了时代洗礼后的幸存者。

令人惋惜的是，发展中的国家在发展，为发展中国家市场推出的CG 125 却停下了发展的脚步，被其他车型取而代之，后续预计只能成为大家口口相传的经典车型了。