来辆宗申阿普利亚300启动不着，接车后尝试启动，发现仪表上的发动机转速瞬间显示一下(300转左右)就归零了，不管马达转多长时间，只在刚转的1~2秒钟显示一下转速。

先检查下曲轴位置传感器信号。掉坑开始了：顺着发动机磁电机出线找，发现线缆接头在踏板部位，不拆开踏板没法测信号。没拆过这车，拆踏板花了有1个小时 ，怕给人家拆坏了，摸索着慢慢拆。

拆完了，看到接头了，三相发电机3根输出线咱认识没问题，放一边不管它。剩下的还有一束接头，肯定是曲轴位置传感器(自以为是的就往坑里跳了)。

看这线束，曲轴位置传感器应该是3根线的，凭经验估计，3根线的肯定是霍尔式的(跳得那么义无反顾)，心里想，找到电源和地线，再找到信号线就出结果了。

用MSC超级试灯夹接电瓶负，探针挨个导线测试，见鬼！没一个亮的！拔开插头测线束端，发现有一根橙线能点亮试灯，万用表测量确认，发现是电瓶电压，心想嘿嘿，12V霍尔电源找到了。

再次插回插头准备测信号，探针插入橙线死活点不亮试灯。心想这难道是12V电源虚接？要么是霍尔传感器短路拉低电压了？

断开插头，改用3W功率试灯一端接电瓶负，另一端接线缆端橙线，灯能点亮，但光度很弱，觉得有些奇怪，心想霍尔传感器能用多少电啊？应该够用了吧！先排除虚接故障。

但霍尔短路拉低电压该怎么测呢？心里头急啊！冒险从电瓶正极拖根导线，导线中间只留一根铜丝连接(起到保险丝的作用)，另一头缠在探针上插入橙线，啪！铜丝熔断。

插头款式、线色都能逐一对上，顺着线继续往下看，发现另一端有个像启动马达上用的电线端子防尘帽似的橡胶保护套。

立刻回到车旁边查看，这下恍然大悟了，这不就是机油压力开关嘛！一根白色开关线正好与我先前检测的橙线通过3P插头连接。搞半天这车曲轴位置传感器不是霍尔的，是磁电的。

接下来的检测就很顺利了，测曲轴位置传感器阻值125Ω。连接好插头，MSC超级试灯夹电瓶正负，探针接曲轴位置传感器输出线，打马达试灯闪烁，说明传感器正常。

这时仪表还是没有转速显示，因为前面已经浪费了差不多2个小时了，也没心思慢慢研究了，继续让车主打电启动，我耳朵紧贴油箱听油泵转不转。也转啊，说明供油基本没问题。

再检查高压电路，拔下高压帽，拆下火花塞套上，打电启动，嗯？没火？换个新火花塞上去，再试，火花正常！装到车上再打，一下就启动了，仪表转速也正常显示了！