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车评：本田NC750X，被低估的“老头乐”
发布日期：2021.09.02
如果一辆车同时具备了探险车的高大帅气、踏板车的舒适易操控、大排车的激情，那么你会不会心动？
咱们今天介绍这样一款非常特立独行的车，出自于本田的NC750X，别看他是一个探险车的造型，但是却有着踏板车的车架，以及踏板车的发动机，同时还有DCT版本的离合器，所以这款车骑起来还是非常有意思的~我们首先来看这个车的外形设计，21款的NC750X的前脸变化还是挺大的。大灯更取向于家族化的大灯，在CB400X、CB500X上的大灯造型，在NC750X上延续了，但是比之前更有层次感另外比较明显的改动就是侧面的小翅膀，别看只是覆盖件，但是对于整体视觉的影响还是蛮大的。一直延伸的鸟嘴的设计，让头部更显饱满，整车比例也会更协调整车的花色区分主要通过小翅膀，以及假油箱区域做颜色的变化，其余区域颜色为黑色主色，搭配局部银色，让整车在色彩搭配这块更稳重一些745cc水冷8气门直列双缸发动机，最大功率43kw/6250rpm，最大扭矩69Nm/4750rpm，扭矩爆发点比较靠前。压缩比10.7:1，比较小的压缩比的好处，在于对油品的要求低，92号汽油也完全没问题DCT版本的整备质量224kg，MT版本为214kg，14.1L的油箱，官方油耗不超过3.5左右，按照4个油的情况下，续航至少在300公里NC750X的座高802mm，身高175cm，前脚掌可以轻松着地。前后17寸轮毂，前轮宽120mm，后轮宽160mm，使用邓禄普轮胎。前减震采用Showa 41mm正立式避震器，行程140mm，后中置避震器，配合多连杆结构，预载可调刹车方面，前Nissin对向四活塞卡钳单碟盘，后Nissin单活塞卡钳搭配单碟盘。减震、刹车的配置都不是很高，倒叉、双碟盘，统统没有，在本田的概念里，配置够用就行
这台车配备了电子油门，包括了四种骑行模式：运动、标准、雨天、自定义，分别对发动机的动力输出，TC的介入程度，以及ABS的灵敏度有所不同
同时用到了本田的“看家本领”，DCT版双离合变速箱，解放了左半身，左手不用再捏离合器，左脚也不用再挂挡。如果你想拥有操控感，也可以切换到MT手动挡模式，挂挡就变为拨片方式后刹车盘下方还有一个小的卡钳，为手刹所用，因为NC750X在熄火时变为N档，所以手刹的设计避免溜车
油箱的位置和设计属于这车的一个非常大的亮点，应该是本来就下沉的发动机位置，以及中心，不希望油箱这里起到一个并不是很合理的作用，同时后置的油箱也有助于重心的匹配，那么原本油箱的位置，只是一个造型，变成了一个储物的位置，非常深，可以放下小一点的全盔和半盔DCT版的换挡逻辑，与发动机转速和油门开度有关。在自动模式下，普通模式，2000转就会换挡，如果在较低转速区间大力给油门，车辆自己会有一个降档并给油的动作，虽然动力也是有所提升，但是动力切换时机上稍微有点迟滞自动挡Sport模式下，会发现换挡转速接近了7000转，这个时候，操控的乐趣才姗姗到来。在手动模式下，1档极速在70km/h，2档km100/h，3挡130km/h，4档160km/h，最高时速在180km/h以上。因为电子油门以及双离合的搭配，使得档位切换平顺的让你有点不相信这是手动模式，甚至在猛给油的情况下加档，车子一样平顺的升档，这时候骑惯传统挡车的人会有个错觉，到底是我在骑车？还是车在自己车辆的车架以及发动机的放置方式，直接带来的效果就是，重心非常低，而且重心也较为集中，在骑行起来有种不倒翁的感觉。非常灵活，在做左右摆动倾斜、压弯动作时，非常轻。因为低重心要克服弯道里的离心力需要倾斜的角度也要更大一些，在做压弯的动作时，有种躺着过弯的快感但是因为少了离合器的原因，在骑行过程中即使用了手动模式，同一个档位内，骑惯了传统挡车的人在转速、扭力、速度这三个数据上很难做出精准的操作，一切要交给油门和刹车来配合，对于一款DCT的车型来说，也许我们应该换个思路，不考虑离合器的这种半作弊的方式，而是油门和刹车的配合上多下功夫这台车的避震器都是偏软偏舒适的调教，同时刹车配置又不高，时速上了40km/h以后，做大力刹车动作，车头会有明显的下压，但总体来说刹车比较线性作为一款跨界车型，名字里有X的意义大家也都明白，那么本田也是希望这款车即能带你去远方，也能作为你日常代步的车型，在舒适度上希望像踏板一样稳，同时也让你的操控起来没有那么多顾虑，给油或者刹车，就这么简单。你要说它温柔吧，换挡瞬间那种无缝衔接的确温柔，猛给油门发动机的低吼和动力的输出也会让人兴奋，但是经过双离合以及电子油门加工后的动力，一点都不楞，就是那种绝对的从容和自信如果你是对动力操控要求比较极致的人，这台车不太适合你。如果你在骑车这事情上比较佛系，希望能以舒适度第一，但是呢又不想买个踏板显得不够“硬核”，还需要有大排车的感觉，既能摩旅，又能代步，还想低调一些，那这款车会省去你很多的烦恼。NC750X算是本田的在跨界的一个新的尝试，这台车不仅仅对于本田，在整个摩托车的车型体系中，也算是一个比较独特的存在
