最近遇到一辆摩托车,车主是因发动机加速不良故障,来检查维修。整个维修过程需要涉及到配气相位的调整,我记述了调整过程,供大家参考。
接车后,先试车查看发动机运转情况,根据症状排查故障。开启点火开关,启动发动机进行检验,发动机启动容易,怠速运转较稳定。加大化油器节气门开度,作发动机加速检验,发动机工作转速提升至中速后,发动机工作转速就不能继续提高,工作转速忽高忽低,出现较大的波动,消音器发出了“吐、吐”的排气声响,并排放出一股股的黑烟,呈现出可燃混合气过浓故障特征。检验结果确认,发动机确有加速不良故障。
首先检查空气滤清器,没有发现问题。断开空气滤清器与化油器的连接,继续进行发动机加速检验,检验发动机加速时是否有反喷现象。检验确认发动机加速时化油器有严重的反喷现象,检验结果表明,是化油器反喷导致了发动机加速不良故障。
点火系统和发动机有故障,不能正常工作,均能引发化油器反喷现象。先更换点火系统的零部件进行对比检验,先后更换了电子点火器、点火线圈、火花塞等另部件进行对比检验,化油器反喷现象不能消除,这说明,化油器反喷现象与点火系统无关。
再检查发动机的配气相位是否正确,按磁电机转子工作旋转方向,慢慢转动磁电机转子,注意进气门摇臂的动作变化,当进气门摇臂压下进气门1毫米行程时(既进气门开启1毫米行程时),立即停止转动磁电机转子,并保持原位置不动,检查磁电机转子上的上止点“T”标记刻线是否能够与发动机机体正时标记对齐,检查结果是,磁电机转子上的上止点“T”标记刻线不能与发动机机体正时标记对齐,而是磁电机转子上的点火提前角“F”标记刻线与发动机机体正时标记对齐。检查结果表明,进气门的开启时机提前了,发动机的配气相位不正确。
进气门的开启时机提前了,发动机气缸内的废气还没有完全排放干净,尚存有部分残余废气,并保持有一定的压力,当进气门开启的瞬间,发动机气缸内的废气压力高于进气压力,残余废气就会从开启的进气门处冲出,从化油器进气口喷出,形成反喷气流。
发动机的配气相位不正确,通常是,
一,凸轮轴正时从动传动链轮没有正确安装。
二,凸轮轴上的正时从动传动链轮连接盘与凸轮轴错位。
先进行发动机配气正时的检查,按磁电机转子工作旋转方向,慢慢转动磁电机转子,在发动机压缩行程,将磁电机转子上的上止点“T”标记刻线与发动机机体正时标记对齐,检查凸轮轴正时从动传动链轮上的“O”正时标记是否能够与发动机汽缸盖上的正时标记对齐,检查结果,检查凸轮轴正时从动传动链轮上的“O”正时标记不能够与发动机气缸盖上的正时标记对齐,而是凸轮轴正时从动传动链轮上的“O”正时标记超前发动机气缸盖上的正时标记,检查结果表明,进气门开启时机过早的原因是发动机的配气正时不正确。
从新正确安装凸轮轴正时从动传动链轮,再次检查发动机的配气相位是否正确,按磁电机转子工作旋转方向,慢慢转动磁电机转子,注意进气门摇臂的动作变化,当进气门摇臂压下进气门1毫米时(既进气门开启1毫米时),立即停止转动磁电机转子,并保持原位置不动,检查磁电机转子上的上止点“T”标记刻线是否能够与发动机机体正时标记对齐,检查结果是,磁电机转子上的上止点“T”标记刻线能够与发动机机体正时标记对齐,检查结果表明,发动机的配气相位已正确。
启动发动机进行加速检验,发动机加速性能明显好转,化油器仍多少还有一点反喷。
化油器的油水平面偏高,也能引起化油器轻微的反喷现象。从发动机上拆下化油器,调高油浮子的工作高度,降低化油器的油水平面。
装复化油器之后,启动发动机进行加速检验,发动机加速良好,消音器发出的“吐、吐”的排气声响消失,也没有排放黑烟了。驾驶摩托车进行路试检验,摩托车高速行驶正常。
经检验确认,发动机加速不良故障已排除。