KTM 跑车RC 8C发布！
发布日期：2021.07.22
北京时间7月20号10点左右，KTM正式揭晓了他们的全新市售赛道车RC 8C！由KTM与来自德国的赛道车厂商KRAMER共同设计，并且全车车架、悬挂等都采用纯手工制造，更实现了仅有140kg的干重和128ps的最大马力首先从车架部分看起，RC 8C的铬钼合金钢管车架采用了全新的设计，提供极强的刚性、精准的操控性能与极轻的重量，并且更和部分赛车采用相同的设计，能够进行几何微调
三角台采用CNC方式制造，并有26/28mm两种高度可供调整，在提供轻量化、高稳定性的同时，更能让骑士找出最适合自己的骑姿
而后摇臂绝对也是RC 8C的看点之一：不但采用CNC制造方式、铝制的锁点与防护块能够吸收各类冲击与横向G力，同时摇臂本身的形状与下方的空力部件，都与MotoGP工厂赛车RC16极为相似RC 8C也搭载自家WP制造的赛道用顶级避震器，并且更在WP总公司的特别部门进行全手工组装。倒立式前叉WP XACT PRO 7543不仅使用铝质的轻量化材料，同时各项阻尼的调整是无段式。后方搭载的WP APEX PRO 7746单枪避震器同样也为阻尼、预载全可调。让每位骑手都能找到最适合自己的设定前刹采用了双碟配置，并且用上了Brembo的Stylema顶级一体成型对向四活塞辐射卡钳，搭配290 mm的浮动碟盘。后刹的总泵与双活塞卡钳同样也为Brembo制造，前后螺丝都采用了钛合金材质。前刹总泵选用了Brembo 19RCS CORSA CORTA，这款总泵采用了许多自MotoGP下放的赛车技术，同时更提供基础与运动化两种不同设定，借此实现不同的按压手感，而RCS系列专属的RCS（Ratio Click System）系统，更能让使用者轻松调整总泵支点与活塞的距离。RC 8C的前后都采用17寸的Dymag UP7X轻量化锻造轮框在减轻簧下重量与确保制动力之后，最重要的便是确保轮胎的抓地力，因此KTM在RC 8C上选用了PIRELLI Diablo Superbike竞赛光头胎作为原厂配胎：前轮采用120/70 R17 NHS SC1 ，而后轮则为180/60 R17 SBK SC1，若有需要也能将后轮尺寸升级为200/55 R17
动力部分RC 8C搭载与890 DUKE R相同的LC8c并列双缸引擎，但其中又做了更多改良和加强，首先曲轴箱采用了铝合金加压工法，借此在确保强度的前提下尽可能地削减厚度与重量，而活塞方面则采用一活塞三环的配置，同时连杆以铜质制造，活塞顶端表面更施加了DLC涂层，不仅让发动机得到进一步轻量化，同时更有顺畅的动力供应表现
而进排气方面KTM也下足了工夫——外部的空气由车头中央的大型进气孔导入，并且被切分成两道气流。而为了确保强悍的燃烧效率，因此进气箱的位置便是在骑士的两腿中间，一般档车上作为油箱的位置。排气系统则采用了Akrapovič的特制全段赛道用排气管，前、中段采用不锈钢材质，而尾段则为钛合金管身搭配碳纤维来到电控方面，RC 8C上的电子设备则与身为街车的DUKE截然不同。首先RC 8C在5吋的AIM MSX 1.2 RACE TFT仪表上搭载了赛道专用的Mission Control系统，不仅能够纪录单圈时间与GPS资料，更能随时纪录车辆各项部件的运作情况。并且这些数据也会由系统汇整，让骑士能轻松导入AIM RaceStudio进行分析同时把手也采用了赛车风味十足的豆豆式开关，让骑士能够迅速切换供油模式，以及在进入Pit时限制时速当然，作为赛道用车，快排以及尾部的雨灯也少不了。为了对应天气的迅速转变，因此只要像按按钮一般按压雨灯本身即可启动、关闭KTM RC 8C全球限量贩售100台，定价则为30,999英镑
规格配置
前煞车系统：Brembo一体成型对向四活塞辐射卡钳，290mm双碟配置后煞车系统：Brembo双活塞浮动卡钳，230mm单碟配置前悬吊系统：WP XACT PRO 7543倒立式前叉，外管43mm、行程120mm后悬吊系统：WP APEX PRO 7746单枪后避震，行程120mm
